發(fā)動(dòng)機(jī)的種類繁多，難以確切計(jì)數(shù)，常見的分類就有十多種，細(xì)分下來(lái)有幾十種。發(fā)動(dòng)機(jī)可按燃料分為汽油、柴油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等；按氣缸數(shù)量有單缸、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)之分；按布局方式有橫向、縱向、V型等布局；按冷卻方式分為水冷、風(fēng)冷；按進(jìn)氣方式有自然吸氣、渦輪增壓等。這些不同分類標(biāo)準(zhǔn)下的發(fā)動(dòng)機(jī)，各有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)和適用場(chǎng)景 。

按燃料分類的發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、響應(yīng)快，能帶來(lái)較為靈敏的動(dòng)力輸出，在大多數(shù)家用轎車上廣泛應(yīng)用；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則扭矩大、燃油經(jīng)濟(jì)性好，常用于貨車、大型客車等對(duì)載重和續(xù)航有較高要求的車輛。

以氣缸數(shù)量區(qū)分，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但動(dòng)力相對(duì)較弱，常見于一些小型農(nóng)業(yè)機(jī)械或早期簡(jiǎn)易交通工具；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借平衡的動(dòng)力與成本，成為家用車主流；六缸、八缸乃至十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，多用于中高端豪華車和高性能跑車。

布局方式上，橫向布局發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省空間，利于車輛小型化和前驅(qū)平臺(tái)開發(fā)；縱向布局發(fā)動(dòng)機(jī)有利于實(shí)現(xiàn)前后軸重量均勻分配，常用于后驅(qū)或四驅(qū)高性能車；V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，能提升車輛操控穩(wěn)定性。

冷卻方式里，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果穩(wěn)定，可適應(yīng)各種工況和高性能需求；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，不過(guò)散熱效率有限，如今較少使用。進(jìn)氣方式方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性、平順；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣類型是汽車工業(yè)不斷發(fā)展的成果。不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的需求場(chǎng)景下展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，滿足了人們對(duì)汽車在動(dòng)力、節(jié)能、環(huán)保等多方面的要求，也推動(dòng)著汽車行業(yè)持續(xù)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）