4沖程和2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、工作過程、潤(rùn)滑方式和耗油量等方面存在明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有復(fù)雜的閥門機(jī)構(gòu)，2沖程則靠缸體上的氣孔。工作過程中，4沖程歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四階段，2沖程相對(duì)簡(jiǎn)化。潤(rùn)滑方式上，4沖程用獨(dú)立油底殼，2沖程采用燃油與潤(rùn)滑油混合。而耗油量方面，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，油耗更低，2沖程則相反。

從結(jié)構(gòu)深入來看，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門機(jī)構(gòu)精密且復(fù)雜，進(jìn)氣門與排氣門的精準(zhǔn)開合，依靠一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，這保證了氣體進(jìn)出的精確控制，但也讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變得龐大而復(fù)雜。而2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有如此復(fù)雜的氣門結(jié)構(gòu)，它通過在缸體上巧妙開設(shè)進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔來實(shí)現(xiàn)氣體交換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，這使得它在一些對(duì)空間和重量要求苛刻的設(shè)備上應(yīng)用廣泛，比如小型的摩托艇、鏈鋸等。

工作過程中，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)階段都清晰且獨(dú)立。進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞下行，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸，為后續(xù)燃燒提供充足的氧氣；壓縮沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行壓縮空氣，提高空氣的壓力和溫度，為燃燒創(chuàng)造良好條件；做功沖程，火花塞點(diǎn)火，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下行，輸出動(dòng)力；排氣沖程，排氣門打開，活塞上行排出廢氣，為下一次進(jìn)氣做準(zhǔn)備。整個(gè)過程有條不紊，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則在一個(gè)較短的工作循環(huán)內(nèi)完成多個(gè)動(dòng)作。活塞在上下運(yùn)動(dòng)過程中，同時(shí)完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，雖然過程簡(jiǎn)潔，但各環(huán)節(jié)相互干擾，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和精確性不如4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

潤(rùn)滑方式也大不相同。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，就像是一個(gè)精密的后勤保障團(tuán)隊(duì)。機(jī)油泵將油底殼中的潤(rùn)滑油精準(zhǔn)地輸送到各個(gè)關(guān)鍵部位，比如活塞、曲軸、氣門等，保證部件之間的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的混合油潤(rùn)滑方式則相對(duì)原始，潤(rùn)滑油與燃油混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在潤(rùn)滑的同時(shí)參與燃燒，雖然能滿足基本的潤(rùn)滑需求，但會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，增加油耗和排放。

至于耗油量，4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其精密的工作過程和高效的燃燒方式，能更充分地利用燃油的能量，油耗自然較低。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作過程不夠精細(xì)，燃油燃燒不夠完全，大量能量未被有效利用就被排出，導(dǎo)致耗油量較高。

總之，4沖程和2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以其復(fù)雜精密的結(jié)構(gòu)和高效穩(wěn)定的性能，在大多數(shù)汽車和大型機(jī)械設(shè)備上占據(jù)主導(dǎo)；2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的工作方式，在一些小型設(shè)備領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）