進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是通過感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，將其轉(zhuǎn)化為電阻變化，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成電壓信號供發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）使用，ECU據(jù)此修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。具體而言，它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨引擎轉(zhuǎn)速與負(fù)荷改變，感知真空變化，使內(nèi)部電阻改變，經(jīng)信號轉(zhuǎn)換等電路輸出信號。該信號被 ECU 用于計(jì)算發(fā)動機(jī)負(fù)荷，精準(zhǔn)調(diào)控燃油噴射與點(diǎn)火時(shí)機(jī)，保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)行 。

進(jìn)氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等構(gòu)成。其中，敏感元件是核心部分，基于壓阻原理，進(jìn)氣道壓力作用于它，使其產(chǎn)生形變，進(jìn)而改變電阻值。比如，當(dāng)進(jìn)氣量增加，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高，敏感元件的電阻值會相應(yīng)減??；進(jìn)氣量減少時(shí)，壓力降低，電阻值則增大。

信號轉(zhuǎn)換電路的作用至關(guān)重要，它能將電阻值的變化巧妙地轉(zhuǎn)換成電壓信號。這一轉(zhuǎn)換使得傳感器輸出的信號更易于被控制系統(tǒng)識別和處理。而濾波電路則像是一位細(xì)心的“清理員”，它會將信號中的噪聲信號濾除，確保輸出給控制系統(tǒng)的是純凈、準(zhǔn)確的電壓信號。

經(jīng)過處理的電壓信號被輸出給控制系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)就能根據(jù)這個(gè)壓力信號精準(zhǔn)地計(jì)算發(fā)動機(jī)的負(fù)荷情況。當(dāng)檢測到發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，比如車輛加速時(shí)，ECU會增加燃油噴射量，同時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，讓發(fā)動機(jī)輸出更大的動力；而在發(fā)動機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，如車輛勻速行駛或怠速狀態(tài)，ECU則會減少燃油噴射量，以達(dá)到節(jié)油的目的。

進(jìn)氣壓力傳感器就像是發(fā)動機(jī)的“智慧參謀”，通過精確感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的燃油噴射和點(diǎn)火控制，從而保障發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能提供有力支撐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）