奧迪 DKW 發(fā)動機(jī)作為一款經(jīng)典的四缸四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是通過進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的。它的葉片式液壓調(diào)節(jié)器安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，外殼體與外部正時(shí)齒輪固定并由曲軸帶動，內(nèi)部葉片與進(jìn)氣門凸輪軸固定。通過調(diào)節(jié)閥控制液壓機(jī)油驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣門開閉提前或延遲，可調(diào)范圍達(dá) 60°曲軸轉(zhuǎn)角，提升了進(jìn)排氣效率 。

在實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于不同工況時(shí)，進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)便發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)階段，調(diào)節(jié)閥會控制液壓機(jī)油，驅(qū)動葉片朝著特定方向旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸做出相應(yīng)轉(zhuǎn)動，使氣門開閉時(shí)間得到精準(zhǔn)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)延遲關(guān)閉進(jìn)氣門。這樣一來，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量更為合適，燃燒過程更加充分，進(jìn)而提升了發(fā)動機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出，讓車輛起步與低速行駛更加平穩(wěn)順暢。

而當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)閥又會改變液壓機(jī)油的流向與壓力，使得葉片反向旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸以另一種狀態(tài)工作，實(shí)現(xiàn)提前開啟進(jìn)氣門。如此一來，大量空氣能夠及時(shí)進(jìn)入氣缸，滿足發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對混合氣的需求，從而提高發(fā)動機(jī)的功率輸出，讓車輛在高速行駛時(shí)動力源源不斷。

奧迪DKW發(fā)動機(jī)憑借其獨(dú)特的進(jìn)氣可變氣門正時(shí)技術(shù)以及巧妙的葉片式液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)，在不同工況下都能對氣門開閉時(shí)間進(jìn)行靈活精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)機(jī)制有效提升了發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率，讓燃燒過程更加合理，既保證了發(fā)動機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出，又提高了高速時(shí)的功率表現(xiàn)，全面提升了發(fā)動機(jī)的性能，為車輛帶來了更為出色的動力體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）