天冷時油耗增加是正常的，一般會高出 1 - 2 個油。這背后有著諸多因素。寒冷天氣下，發(fā)動機為維持工作溫度需多做功，熱效率下降致噴油量增加，且機油黏稠、燃油霧化差，部分燃油未充分燃燒就排出；車內(nèi)開熱風(fēng)會讓發(fā)動機額外做功；熱車時間過長也會增加油耗；冬季胎壓過低，輪胎與地面摩擦力增大，同樣加大了油耗。這些因素共同作用，使得天冷時油耗上升。

首先，在低溫環(huán)境下，發(fā)動機的熱效率大幅下降。冬天需要更多的熱能來維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，它不得不做更多的功。與此同時，機油變得更加黏稠，機體溫度較低又導(dǎo)致燃油霧化效果不佳，使得一部分燃油還沒來得及充分燃燒就被排出了。為了保證汽車能夠正常輸出功率，發(fā)動機只能增加燃油噴射量，這無疑直接導(dǎo)致了油耗的增加。

其次，車內(nèi)熱風(fēng)的使用也是油耗上升的一個原因。當(dāng)車內(nèi)的熱氣不足時，發(fā)動機就需要額外做功來產(chǎn)生熱能，以滿足駕駛室的溫度要求。特別是在車輛剛剛啟動時就立刻開啟熱風(fēng)，發(fā)動機的負擔(dān)加重，額外油耗也就隨之而來。

另外，很多人在冬天習(xí)慣長時間熱車，這其實也是在無形之中增加油耗。熱車過程中，汽油的利用率并不高，大量燃油被消耗，卻沒有轉(zhuǎn)化為有效的動力輸出，油耗自然就上去了。

最后，冬季胎壓過低這個細節(jié)也不容小覷。低溫使得輪胎內(nèi)部的空氣收縮，胎壓降低，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也跟著增加。發(fā)動機為了克服這更大的阻力，就需要產(chǎn)生更多的動力，油耗也就跟著水漲船高。

綜上所述，天冷時油耗增加是多種因素共同作用的結(jié)果。大家無需過于擔(dān)憂，隨著氣溫逐漸回升，油耗通常也會慢慢恢復(fù)到正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）