汽車(chē)上坡該掛的檔位需依車(chē)型和坡度具體情況而定。自動(dòng)擋車(chē)在坡度不大時(shí)，一般掛D檔即可；若是陡坡，有爬坡?lián)酰ㄈ纭?”“3”“L”）的車(chē)型可使用相應(yīng)檔位，L檔動(dòng)力足，S擋動(dòng)力好但轉(zhuǎn)速高。手自一體的還可用手動(dòng)模式掛1檔。手動(dòng)擋車(chē)，小坡用四擋，中坡用三擋，大斜坡則往往需要掛一檔，且要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速靈活調(diào)整。

具體而言，自動(dòng)擋車(chē)型中，普通的緩坡，D檔足以應(yīng)對(duì)，車(chē)輛能憑借該檔位平穩(wěn)地向上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合也能維持在一個(gè)較為常規(guī)的狀態(tài)。當(dāng)遇到有一定坡度的路況時(shí)，帶有特定爬坡檔的車(chē)型就有了用武之地，比如“2”“3”“L”檔。以L檔為例，它能讓車(chē)輛獲得充足的動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)地征服陡坡；而S檔雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但轉(zhuǎn)速較高，使用時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能會(huì)偏大。手自一體車(chē)型切換到手動(dòng)模式掛1檔，也是應(yīng)對(duì)陡坡的好辦法，能精準(zhǔn)控制動(dòng)力輸出。

手動(dòng)擋車(chē)型在面對(duì)不同坡度時(shí)，檔位選擇更為多樣。小坡路段，四擋能讓車(chē)輛保持相對(duì)較高的行駛速度，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)過(guò)于吃力；中坡使用三擋，動(dòng)力與速度能達(dá)到較好的平衡。要是遇到大斜坡，一檔是不二之選，此時(shí)車(chē)輛需要強(qiáng)大的扭矩來(lái)推動(dòng)前進(jìn)。在行駛過(guò)程中，還得時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若轉(zhuǎn)速下降明顯，動(dòng)力不足，就要及時(shí)降檔，比如三檔上坡轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下，就需換二檔，以確保車(chē)輛有足夠的動(dòng)力爬坡。

總之，汽車(chē)上坡時(shí)的檔位選擇是個(gè)技術(shù)活。需要駕駛員根據(jù)實(shí)際的坡度、車(chē)輛類(lèi)型以及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況等因素，靈活做出判斷。選對(duì)檔位不僅能讓車(chē)輛更安全、平穩(wěn)地爬坡，還能減少對(duì)車(chē)輛的損傷，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）