懸掛硬指的是懸掛系統(tǒng)的調(diào)教使得車身與底盤間連接剛性較強，在通過坑洼路面時車身擺動幅度較小 。這主要是由于防震彈簧偏硬，車輪受力時彈簧難以收縮。懸掛硬的車輛在過彎時，彈簧能有力支撐車身，不易傾斜，可保持較好的穩(wěn)定性；但面對復雜路況，車輪抓地力會降低，舒適性也欠佳。懸掛硬有利有弊，需依實際需求考量 。

在性能車領(lǐng)域，懸掛硬的設(shè)計較為常見。為了追求極致的操控性能，讓車輛在高速過彎時能精準走線，不出現(xiàn)過度的側(cè)傾，工程師們往往會將懸掛調(diào)教得偏硬。這樣一來，車輛在賽道上疾馳時，能夠快速響應(yīng)駕駛員的操作指令，以穩(wěn)定的姿態(tài)完成各種復雜的彎道動作，給予駕駛者強大的信心。

然而，當這些懸掛硬的性能車行駛在日常道路上時，弊端就逐漸顯現(xiàn)出來了。城市道路難免有各種不平整之處，懸掛硬的車輛在通過這些地方時，由于彈簧無法充分收縮緩沖，震動會直接傳遞到車內(nèi)，駕乘人員會明顯感覺到顛簸，舒適性大打折扣。

而對于主打豪華舒適的車型來說，通常會采用更軟的懸掛調(diào)教。它們更注重讓乘客在車內(nèi)享受到平穩(wěn)、安靜的駕乘體驗，哪怕路面有些許起伏，也能被柔軟的懸掛有效過濾，讓車內(nèi)如同一個安靜的移動城堡。

總之，懸掛硬并非絕對的好或壞。它在某些特定場景下，如追求高性能操控時，能發(fā)揮出巨大的優(yōu)勢，為駕駛者帶來激情四溢的駕駛感受。但在日常通勤、注重舒適體驗的場景中，可能就顯得有些“格格不入”。所以，消費者在購車時，應(yīng)充分結(jié)合自己的實際需求，來選擇懸掛調(diào)教合適的車型，這樣才能獲得最契合自己的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）