手剎和腳剎的區(qū)別體現(xiàn)在作用輪胎、原理、制動力大小和使用場景等多個方面。從作用輪胎看，腳剎作用于四輪，手剎僅作用于后輪；原理上，腳剎依靠制動總泵分配油推動制動片摩擦制動盤，手剎則通過鋼絲拉線連接后制動蹄；制動力上，腳剎大且有安全配置，手剎小且無；使用場景方面，腳剎用于行駛中制動，手剎用于停車防溜車。二者各有分工，保障行車安全 。

從原理的深度剖析來看，腳剎系統(tǒng)更為復(fù)雜且精密。當(dāng)駕駛員踩下腳剎踏板時，制動總泵會將油液壓力分配到各個車輪的制動分泵，這一過程如同一場有條不紊的“力量傳遞接力賽”。制動分泵得到壓力后，推動制動片緊緊地摩擦制動盤（鼓），從而產(chǎn)生強大的摩擦力，讓車輛實現(xiàn)減速或停車。這種液壓或氣壓驅(qū)動的方式，能確保制動力均勻地作用在四個車輪上，使車輛平穩(wěn)停下。

而手剎采用的是機械連接方式，通過鋼絲拉線連接到后制動蹄。簡單來說，就像是一根“牽線搭橋”的繩子，當(dāng)拉起手剎桿時，鋼絲被拉緊，帶動后制動蹄抱緊車輪，進而實現(xiàn)制動。雖然結(jié)構(gòu)相對簡單，但這種機械結(jié)構(gòu)也有自身特點。

制動力大小上，腳剎無疑占據(jù)優(yōu)勢。由于它能同時作用于四個車輪，并且配備了諸如制動力分配、剎車優(yōu)先等先進的安全配置，在緊急制動時能提供強大且穩(wěn)定的制動力，保障車輛迅速安全地停下。相比之下，手剎的制動力較小，畢竟它僅作用于后輪，而且沒有復(fù)雜的安全配置加持。

使用場景也大不相同。腳剎是車輛在正常行駛過程中應(yīng)對各種路況變化，實現(xiàn)減速和停車的“主力軍”。無論是在城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的緊急制動，腳剎都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。手剎則主要在車輛靜止時發(fā)揮功效，防止車輛在停車后因為路面坡度等因素而出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，是停車后的“守護者” 。

總之，手剎和腳剎在汽車的制動系統(tǒng)中扮演著截然不同但又不可或缺的角色。它們各自獨特的設(shè)計和功能，共同為駕乘人員的出行安全保駕護航。了解二者的區(qū)別，有助于我們更好地操作和維護車輛，確保行車過程萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）