正常情況下，高速行駛與市區(qū)行駛的油耗差異大約每百公里能差兩升油，差異可達百分之三十 。在高速公路上，車輛多以穩(wěn)定的勻速行駛，剎車頻率低，發(fā)動機負荷小，大多在最高檔位，轉(zhuǎn)速相對較低，利用慣性保持車速，燃油效率更高。而市區(qū)行駛時，車輛速度慢，頻繁起步、停車、換擋、加速、減速，再加上堵車和紅綠燈，都會顯著增加油耗。

具體而言，車輛在高速公路上，得益于穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，不需要過多能量來頻繁改變車速。以一輛普通家用轎車為例，在高速上以經(jīng)濟時速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，平穩(wěn)輸出動力，油耗自然就低。比如一些小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，在高速上百公里油耗可能低至5、6升。

但在市區(qū)就截然不同。走走停停的路況下，每次起步都需要發(fā)動機輸出較大動力克服車輛的靜止慣性，頻繁的剎車又讓能量白白損耗。車輛換擋也變得頻繁，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷波動，難以維持高效運轉(zhuǎn)區(qū)間。同樣是那輛轎車，在市區(qū)早晚高峰擁堵路段，百公里油耗可能會飆升到8、9升甚至更高。

另外，不同車輛類型的高速與市區(qū)油耗差異也有不同表現(xiàn)。大排量的SUV由于本身發(fā)動機功率大，在高速上雖然也能利用慣性行駛，但與小排量車相比，基數(shù)大所以油耗依然較高。不過在市區(qū)頻繁加減速的情況下，其油耗增加的幅度比小排量車更為明顯。而一些混合動力車型，在市區(qū)走走停停時，電機可以輔助發(fā)動機工作，能有效降低油耗，與高速油耗的差異相對就沒那么大。

總之，高速行駛與市區(qū)駕駛的油耗差異受多種因素影響。駕駛環(huán)境和車輛自身特性共同作用，造就了這一明顯的油耗差距 。了解這些差異，有助于我們在不同場景下更好地規(guī)劃行程、控制油耗，讓駕駛更經(jīng)濟、更高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）