標(biāo)致408并非全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它有三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。其中1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸設(shè)計(jì)，能提供136馬力的最大扭矩和230牛·米的峰值輸出，配備先進(jìn)技術(shù)與6速雙離合變速器；而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸，可輸出170馬力和250?！っ?，采用cvvt和缸內(nèi)直噴技術(shù)，匹配6at變速器。消費(fèi)者可依自身需求與偏好，選擇合適動(dòng)力版本的標(biāo)致408。

具體來看，1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然氣缸數(shù)量少，但憑借先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油在氣缸內(nèi)更精準(zhǔn)地噴射與燃燒，提升了燃油利用率，也增強(qiáng)了動(dòng)力輸出的效率。鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕了自身重量，對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都有積極影響。在1750至3500轉(zhuǎn)/分的渦輪轉(zhuǎn)速區(qū)間，能達(dá)到最佳扭矩輸出，日常城市道路駕駛時(shí)，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則展現(xiàn)出了不同的魅力。cvvt技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能更合理地控制進(jìn)排氣時(shí)間，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，使動(dòng)力輸出更加充沛且線性。在1750至4500轉(zhuǎn)/分的扭矩轉(zhuǎn)速范圍，無論是起步加速還是中后段的超車，都能給駕駛者帶來足夠的信心。與6AT變速器的默契配合，換擋平順，為駕乘體驗(yàn)加分不少。

總之，標(biāo)致408提供的這兩種動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性與一定的動(dòng)力平衡，適合日常通勤較多的用戶；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則以更強(qiáng)勁、更穩(wěn)定的動(dòng)力，吸引那些對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的實(shí)際使用場(chǎng)景和喜好，挑選出最適合自己的標(biāo)致408車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）