埃爾法混動版配備的是一臺 2.5 升自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機實際排量 2494 毫升，由四個氣缸組成，每個氣缸 4 個氣門，采用 L 型氣缸排列與 DOHC 配氣機構。其缸體和缸蓋均為鋁合金材質(zhì)，集成 VVT-i 技術，在 4700 轉時可達最大功率 86KW，4000 轉時輸出最大扭矩 198Nm，采用混合噴射供油方式，為車輛帶來穩(wěn)定且高效的動力表現(xiàn) 。

這款發(fā)動機的自然吸氣進氣方式，能讓空氣更順暢地進入氣缸參與燃燒過程，使得燃油與空氣的混合更加充分，從而保證了發(fā)動機穩(wěn)定而出色的動力輸出。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續(xù)巡航，它都能給予車輛源源不斷的動力支持。

四個氣缸的設計，為發(fā)動機提供了平衡的運轉基礎，配合每個氣缸的四個氣門，能精準地控制進氣和排氣的節(jié)奏。這就如同人體的呼吸系統(tǒng)一般，順暢且有序，讓發(fā)動機在各種工況下都能保持良好的“呼吸”狀態(tài)，確保動力傳輸?shù)母咝浴?/p>

L型氣缸排列和DOHC配氣機構的組合，進一步提升了發(fā)動機的性能。L型排列讓發(fā)動機結構更加緊湊，在有限的發(fā)動機艙空間內(nèi)合理布局；DOHC配氣機構則能更精確地控制氣門的開閉時間，優(yōu)化了發(fā)動機的進氣和排氣效率，為發(fā)動機的高效運轉提供了有力保障。

鋁合金材質(zhì)的缸體和缸蓋，不僅減輕了發(fā)動機的整體重量，有助于提升車輛的操控性能，還具備良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動機在長時間高負荷運轉下依然保持穩(wěn)定的工作溫度。VVT-i技術的運用，使得發(fā)動機能夠根據(jù)不同的工況，自動調(diào)節(jié)氣門的開啟和關閉時間，有效提升了發(fā)動機的動力性能和燃油經(jīng)濟性。

混合噴射供油方式，則是結合了缸內(nèi)直噴和進氣道噴射的優(yōu)點，在不同的工況下選擇最合適的噴油方式，讓燃油充分燃燒，減少了燃油浪費和尾氣排放。

總之，埃爾法混動版配備的這臺2.5升自然吸氣發(fā)動機，憑借其獨特的設計和先進的技術，為車輛帶來了出色的動力、良好的經(jīng)濟性以及可靠的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠盡享舒適、順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）