QR25發(fā)動(dòng)機(jī)不算十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。這款來自東風(fēng)日產(chǎn)的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于奇駿。它有兩個(gè)功率版本，能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，還配備VVT型氣門控制系統(tǒng)優(yōu)化性能，采用多級(jí)懸吊方式降低振動(dòng)與噪音。不過，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋創(chuàng)新性、性能等多方面，在眾多強(qiáng)勁競(jìng)品面前，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)未能躋身十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的行列 。

從創(chuàng)新性角度來看，當(dāng)下汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，眾多新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷涌現(xiàn)。十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中的許多都采用了前沿的混動(dòng)技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)等，為汽車帶來了全新的性能體驗(yàn)。而QR25發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具備一些成熟可靠的技術(shù)，但在創(chuàng)新性上相對(duì)較弱，難以在眾多創(chuàng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出。

在性能方面，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)往往在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵指標(biāo)上有著出色表現(xiàn)。一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在較小排量下輸出高功率，同時(shí)還能兼顧良好的油耗。相比之下，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出的爆發(fā)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上，與部分十佳發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定差距。

當(dāng)然，這并不意味著QR25發(fā)動(dòng)機(jī)就毫無優(yōu)勢(shì)。它的穩(wěn)定性經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，多級(jí)懸吊方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)更加平穩(wěn)，水冷系統(tǒng)也能保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下正常運(yùn)行。然而，在十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選這個(gè)高手如云的舞臺(tái)上，僅有這些還不足以讓它獲得這份榮譽(yù)。

綜上所述，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)盡管有著自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在奇駿車型上也有著穩(wěn)定的表現(xiàn)，但受限于創(chuàng)新性、性能等方面的不足，未能滿足十佳發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，因此未能躋身十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的行列。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）