QR25發(fā)動機不算十佳發(fā)動機。這款來自東風日產的2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，主要應用于奇駿。它有兩個功率版本，能提供不錯的動力輸出，還配備VVT型氣門控制系統(tǒng)優(yōu)化性能，采用多級懸吊方式降低振動與噪音。不過，十佳發(fā)動機的評選有著嚴格標準，涵蓋創(chuàng)新性、性能等多方面，在眾多強勁競品面前，QR25發(fā)動機未能躋身十佳發(fā)動機的行列 。

從創(chuàng)新性角度來看，當下汽車行業(yè)技術發(fā)展迅速，眾多新發(fā)動機技術不斷涌現。十佳發(fā)動機中的許多都采用了前沿的混動技術、可變壓縮比技術等，為汽車帶來了全新的性能體驗。而QR25發(fā)動機雖然具備一些成熟可靠的技術，但在創(chuàng)新性上相對較弱，難以在眾多創(chuàng)新型發(fā)動機中脫穎而出。

在性能方面，十佳發(fā)動機往往在動力輸出、燃油經濟性等關鍵指標上有著出色表現。一些渦輪增壓發(fā)動機能在較小排量下輸出高功率，同時還能兼顧良好的油耗。相比之下，QR25發(fā)動機作為自然吸氣發(fā)動機，在動力輸出的爆發(fā)力以及燃油經濟性上，與部分十佳發(fā)動機存在一定差距。

當然，這并不意味著QR25發(fā)動機就毫無優(yōu)勢。它的穩(wěn)定性經過了市場的考驗，多級懸吊方式讓發(fā)動機工作時更加平穩(wěn)，水冷系統(tǒng)也能保障發(fā)動機在各種工況下正常運行。然而，在十佳發(fā)動機評選這個高手如云的舞臺上，僅有這些還不足以讓它獲得這份榮譽。

綜上所述，QR25發(fā)動機盡管有著自身的特點和優(yōu)勢，在奇駿車型上也有著穩(wěn)定的表現，但受限于創(chuàng)新性、性能等方面的不足，未能滿足十佳發(fā)動機嚴格的評選標準，因此未能躋身十佳發(fā)動機的行列。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）