2.0 升自然吸氣發(fā)動機大致相當于 1.4 升至 1.8 升的渦輪增壓發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機依靠大氣壓力將空氣送入燃燒室燃燒，運行平穩(wěn)；渦輪增壓發(fā)動機則借助渦輪增壓器強制壓縮空氣進入氣缸，動力爆發(fā)性強。由于不同車型在設(shè)計和技術(shù)上存在差異，這種換算標準并非絕對固定。購車時，建議結(jié)合具體車型的實際性能需求，綜合考量做出合適選擇 。

在西方國家，通常按照渦輪增壓發(fā)動機排量的1.4倍來計算汽車排量。不過在我國，無論是2.0升渦輪增壓發(fā)動機還是2.0升自然吸氣發(fā)動機，在購車繳納購置稅時都統(tǒng)一按2.0升排量計算。這一規(guī)定體現(xiàn)了稅收政策上的一種平衡，也為消費者在購置稅方面提供了相對穩(wěn)定的標準。

就實際動力體驗而言，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出呈線性，給駕駛者帶來平穩(wěn)且持續(xù)的加速感受，在城市日常通勤中能很好地滿足需求，駕駛起來輕松愜意。而渦輪增壓發(fā)動機在達到一定轉(zhuǎn)速后，渦輪介入，動力會迅猛爆發(fā)，在高速超車、急加速等場景下優(yōu)勢明顯，能讓駕駛者感受到強烈的推背感和駕駛激情。

例如沃爾沃S90、寶馬2系、謳歌CDX等部分車型都搭載了2.0自吸發(fā)動機。以2021款2.0L謳歌CDX兩驅(qū)質(zhì)享版Hybrid為例，它有著特定的車身結(jié)構(gòu)和尺寸，其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機與永磁同步電機配合，為車輛提供了穩(wěn)定且合適的動力輸出。

總之，2.0自吸與帶T發(fā)動機的“相當”關(guān)系，并非簡單的數(shù)值對應(yīng)。自然吸氣發(fā)動機的平順和渦輪增壓發(fā)動機的強勁，都各有千秋。在購車抉擇時，消費者應(yīng)根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格、日常使用場景等多方面因素，權(quán)衡兩者的特點，挑選出最適合自己的車型，讓每一次出行都舒適又滿足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）