寶馬8系用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
寶馬8系使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)N63)、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)B58),以及僅面向歐洲市場(chǎng)的840d柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)(中國市場(chǎng)未上市)。這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色,4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,能帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn);3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間取得平衡;柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)則在特定市場(chǎng)滿足不同需求。它們共同豐富了寶馬8系的動(dòng)力選擇。
先說說代號(hào)為 B58 的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它最大功率可達(dá) 340 馬力,最大扭矩為 500 牛米。最大功率在 5000 到 6500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出,而最大扭矩在 1600 到 4500 轉(zhuǎn)每分鐘就能爆發(fā)。缸內(nèi)直噴技術(shù)的配備,讓燃油與空氣更好地混合,燃燒更充分,極大提升了動(dòng)力性能。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用,是一大亮點(diǎn)。既減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量,降低了整車的負(fù)擔(dān),又能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)高效散熱,始終保持良好的工作狀態(tài),為車輛穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
再看看 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào) N63。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出堪稱猛獸級(jí)別。雙渦輪增壓的加持,讓其在瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。當(dāng)駕駛者深踩油門,那種源源不斷的推背感,仿佛能將人緊緊按在座椅上。它可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況和駕駛需求,無論是高速馳騁還是超車并線,都能展現(xiàn)出無與倫比的自信與從容。
至于面向歐洲市場(chǎng)的 840d 柴油版發(fā)動(dòng)機(jī),雖然中國市場(chǎng)未引進(jìn),但在歐洲當(dāng)?shù)赜兄?dú)特的優(yōu)勢(shì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性讓它在扭矩輸出上更為突出,而且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異。對(duì)于注重燃油成本和扭矩需求的歐洲消費(fèi)者來說,這無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
總的來說,寶馬 8 系這三款發(fā)動(dòng)機(jī),憑借各自的特性和優(yōu)勢(shì),為不同市場(chǎng)和需求的消費(fèi)者提供了多樣的選擇,也讓寶馬 8 系在動(dòng)力領(lǐng)域有著獨(dú)特的魅力與競(jìng)爭(zhēng)力,滿足了人們對(duì)高性能座駕的多元期待 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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