后視鏡里看起來(lái)平行但實(shí)際上卻不平行，主要是后視鏡角度調(diào)整不當(dāng)所致。由于角度問(wèn)題，在觀察后視鏡時(shí)，車(chē)身遠(yuǎn)離邊線(xiàn)的一側(cè)容易呈現(xiàn)出平行的視覺(jué)假象，可實(shí)際并非如此。而以車(chē)身最靠近邊線(xiàn)的一側(cè)為準(zhǔn)來(lái)觀察，才能更準(zhǔn)確判斷是否真的平行。所以，合理調(diào)整后視鏡角度至關(guān)重要，能讓駕駛員更好地把握車(chē)輛與周?chē)矬w的實(shí)際位置關(guān)系 。

調(diào)整后視鏡角度有一定的技巧。我們要確保能看到車(chē)身的同時(shí)，盡可能多地獲取后方道路信息。對(duì)于左右后視鏡，上下調(diào)節(jié)時(shí)，讓天空和地面各占一半左右；左右調(diào)節(jié)時(shí)，車(chē)身占后視鏡內(nèi)側(cè)四分之一左右為宜。這樣的角度設(shè)置，可以減少視覺(jué)誤差，最大程度反映真實(shí)路況。

在倒車(chē)場(chǎng)景中，這種后視鏡角度不當(dāng)導(dǎo)致的視覺(jué)差異更為明顯。如果按照錯(cuò)誤的平行視覺(jué)去操作，很容易發(fā)生刮擦。通常倒車(chē)建議從左側(cè)倒入，先仔細(xì)觀察車(chē)后整體情況，再重點(diǎn)留意兩側(cè)后視鏡。這是因?yàn)榍拜嗈D(zhuǎn)彎半徑比后輪大，倒車(chē)時(shí)車(chē)頭會(huì)向外甩，右側(cè)橫向距離比左側(cè)大一些，右側(cè)也就更容易刮擦。

每輛車(chē)的具體參照點(diǎn)和打方向的時(shí)機(jī)都有所不同。駕駛員需要根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際情況去摸索和判斷，找到最適合的操作方式。例如有的車(chē)車(chē)身較長(zhǎng)，在倒車(chē)時(shí)就要更早地修正車(chē)身位置；而有些車(chē)后視鏡位置較高，觀察時(shí)也需要做出相應(yīng)調(diào)整。

總之，后視鏡角度調(diào)整不當(dāng)是造成看起來(lái)平行實(shí)際不平行的關(guān)鍵因素。駕駛員只要掌握好后視鏡角度的調(diào)節(jié)方法，結(jié)合車(chē)輛實(shí)際情況，在倒車(chē)等操作時(shí)多留意、多實(shí)踐，就能有效避免因視覺(jué)誤差帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，大大提升駕駛的安全性和準(zhǔn)確性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）