化油器依靠進(jìn)氣道內(nèi)的負(fù)壓工作，將一定比例的汽油與空氣混合后輸送到引擎燃燒室燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。具體而言，外界空氣經(jīng)濾清進(jìn)入化油器，其進(jìn)量由阻風(fēng)門控制，空氣沖過喉管產(chǎn)生吸力吸出燃油并霧化，霧化后的油氣混合物流經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，進(jìn)量由油門踏板控制，而浮子則控制著汽油泵泵入浮子室的油量。如此實(shí)現(xiàn)不同工況下的穩(wěn)定運(yùn)行 。

在這個(gè)過程中，簡(jiǎn)單化油器運(yùn)用伯努利原理來巧妙調(diào)控。節(jié)流閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“指揮官”，合理控制吸入的空氣流量。當(dāng)吸入空氣的速度產(chǎn)生變化時(shí)，壓力也隨之改變，進(jìn)而精準(zhǔn)控制燃油進(jìn)入引擎的量。噴油咀通過細(xì)小的噴孔，將液體燃料噴射進(jìn)入噴油喉管。由于速度增加，壓力降低，從而在周圍形成負(fù)壓區(qū)域。這個(gè)負(fù)壓區(qū)域就像一塊強(qiáng)大的“磁鐵”，迅速吸引空氣與液體燃料完美混合。而且，人們還能通過調(diào)節(jié)噴油咀結(jié)構(gòu)或噴孔大小，靈活控制燃料供應(yīng)量。

化油器的三個(gè)主要組成部分，也各司其職，緊密協(xié)作。上部分的進(jìn)氣口負(fù)責(zé)引入外界空氣，浮子室則安穩(wěn)地存放著汽油，其中的浮子能根據(jù)油量的多少靈活升降，精準(zhǔn)控制進(jìn)油量。中部的喉管巧妙地形成壓力差，讓汽油霧化成混合氣，量孔和噴管也在其中發(fā)揮著關(guān)鍵的配合作用。下部的節(jié)氣門，其開度大小直接影響著混合氣的比例成份，從而根據(jù)不同需求進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)。

化油器通過這些復(fù)雜而精妙的工作流程，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將汽油與空氣以恰當(dāng)比例完美混合。它就像一個(gè)技藝精湛的“調(diào)配師”，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精心調(diào)配出合適濃度的混合氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行，為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）