零跑 S01 的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡潔，僅通過一個 L 型控制臂支撐，不僅大幅降低成本，而且?guī)缀醪徽加妙~外空間，能有效提升車輛整體性能；扭力梁式非獨立懸架結構簡單實用，可拓展后排乘客空間與后備箱容量，同時降低整車制造成本，為消費者帶來更實惠的選擇，這種搭配符合車輛定位。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領域應用極為廣泛，零跑S01選擇它自然有諸多好處。這個單一的L型控制臂設計，使得車輛的結構布局更為緊湊。在車輛行駛過程中，它能快速響應路面的變化，給予車輪良好的上下運動空間，進而提供精準的轉向響應。當車輛在彎道行駛時，麥弗遜式獨立懸架可以讓車頭更迅速地指向駕駛員期望的方向，增強駕駛的操控樂趣與穩(wěn)定性。

而后部的扭力梁式非獨立懸架，雖然結構看似簡單，卻有著獨特優(yōu)勢。對于一款注重實用性的車型來說，后排乘客空間和后備箱容量至關重要。扭力梁式非獨立懸架通過獨特的結構設計，很好地滿足了這一點。它不像一些復雜的多連桿懸架那樣占據大量的后部空間，在保證車輛基本的舒適性和穩(wěn)定性的同時，最大化地利用了車內空間。

并且，扭力梁式非獨立懸架的應用，還使得車輛的整體制造成本得到有效控制。這最終反映在車輛的售價上，讓消費者能夠以更親民的價格擁有零跑S01。在兼顧性能與經濟性方面，這樣的懸架組合可謂是經過深思熟慮的。麥弗遜式獨立懸架保障了操控性，扭力梁式非獨立懸架提升了空間實用性與成本優(yōu)勢，二者相輔相成，共同塑造了零跑S01獨特的產品特性，為消費者帶來了別具一格的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）