零跑 S01 的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡潔，僅通過一個(gè) L 型控制臂支撐，不僅大幅降低成本，而且?guī)缀醪徽加妙~外空間，能有效提升車輛整體性能；扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，可拓展后排乘客空間與后備箱容量，同時(shí)降低整車制造成本，為消費(fèi)者帶來更實(shí)惠的選擇，這種搭配符合車輛定位。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，零跑S01選擇它自然有諸多好處。這個(gè)單一的L型控制臂設(shè)計(jì)，使得車輛的結(jié)構(gòu)布局更為緊湊。在車輛行駛過程中，它能快速響應(yīng)路面的變化，給予車輪良好的上下運(yùn)動空間，進(jìn)而提供精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。當(dāng)車輛在彎道行駛時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架可以讓車頭更迅速地指向駕駛員期望的方向，增強(qiáng)駕駛的操控樂趣與穩(wěn)定性。

而后部的扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)看似簡單，卻有著獨(dú)特優(yōu)勢。對于一款注重實(shí)用性的車型來說，后排乘客空間和后備箱容量至關(guān)重要。扭力梁式非獨(dú)立懸架通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，很好地滿足了這一點(diǎn)。它不像一些復(fù)雜的多連桿懸架那樣占據(jù)大量的后部空間，在保證車輛基本的舒適性和穩(wěn)定性的同時(shí)，最大化地利用了車內(nèi)空間。

并且，扭力梁式非獨(dú)立懸架的應(yīng)用，還使得車輛的整體制造成本得到有效控制。這最終反映在車輛的售價(jià)上，讓消費(fèi)者能夠以更親民的價(jià)格擁有零跑S01。在兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性方面，這樣的懸架組合可謂是經(jīng)過深思熟慮的。麥弗遜式獨(dú)立懸架保障了操控性，扭力梁式非獨(dú)立懸架提升了空間實(shí)用性與成本優(yōu)勢，二者相輔相成，共同塑造了零跑S01獨(dú)特的產(chǎn)品特性，為消費(fèi)者帶來了別具一格的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）