柴油機冒黑煙主要是柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出?？諝鉃V清器濾芯積塵過多，會使進入氣缸的新鮮空氣不足，導(dǎo)致柴油無法充分燃燒；缸筒、活塞環(huán)磨損等問題，會讓氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降，影響燃燒；噴油器壓力調(diào)整過低等情況，會造成柴油霧化不良，燃燒不充分；供油時間及供油量不正確，同樣會致使柴油不能良好燃燒，最終形成黑煙排出 。

具體來看，空氣濾清器濾芯積塵過多，就如同給發(fā)動機的“呼吸通道”設(shè)置了重重阻礙，大量灰塵堆積，新鮮空氣難以順暢進入氣缸，氧氣供應(yīng)不足，柴油自然無法與充足的氧氣混合并充分燃燒，于是黑煙便產(chǎn)生了。

消聲器銹蝕、積炭或油污，以及進、排氣門間隙過大、配氣機構(gòu)零件出現(xiàn)問題等，都會影響新鮮空氣的進入和廢氣的排出，使得氣缸內(nèi)的空氣循環(huán)不順暢，新鮮空氣量難以滿足柴油充分燃燒的需求，進而導(dǎo)致冒黑煙。

而當缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝有誤或失去彈性，氣門間隙過小、燒蝕、積炭，缸蓋與機體等接合面漏氣，氣門嚴重下陷以及各部件間隙過大等情況出現(xiàn)時，氣缸壓縮終了時的溫度和壓力會大幅下降，這破壞了良好的燃燒條件，柴油燃燒不徹底，黑煙也就隨之而來。

柴油霧化不良同樣不容忽視。噴油器壓力調(diào)整過低、調(diào)壓彈簧故障、針閥與閥座積炭、噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損等，都會讓柴油不能均勻地霧化在氣缸內(nèi)，無法與空氣充分混合，導(dǎo)致燃燒不充分，黑煙滾滾。

供油時間及供油量不正確也會引發(fā)問題。供油過遲或過早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程，調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大致使供油量過多等，都會使柴油在氣缸內(nèi)的燃燒過程紊亂，無法高效燃燒，最終形成黑煙排出。

總之，柴油機冒黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。要解決這一問題，需要對發(fā)動機的各個部件進行細致檢查和維護，確保其處于良好的工作狀態(tài)，從而讓柴油充分燃燒，減少黑煙排放 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）