鼓式制動器類型多樣，主要有按制動蹄運動方向分為內(nèi)張式和外束式；按促動裝置分為輪缸式和凸輪式；按制動蹄受力方式分為從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等；按制動時兩蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡分為簡單非平衡式、平衡式和自動增力式；還有單領(lǐng)蹄、雙領(lǐng)蹄、單領(lǐng)蹄浮動、雙領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器等。這些不同類型的鼓式制動器，因結(jié)構(gòu)和原理差異，各自適用于不同的車輛與工況。

按制動蹄運動方向劃分的內(nèi)張式制動器，制動蹄向內(nèi)張開，如同溫柔的環(huán)抱，在制動時穩(wěn)定而高效，常應(yīng)用于普通家用車輛，為日常出行提供可靠制動保障。外束式制動器的制動蹄向外束緊，力量感十足，在一些對制動要求特殊的車輛上發(fā)揮著重要作用。

按促動裝置分類，輪缸式制動器借助油壓推動制動蹄，反應(yīng)靈敏且平穩(wěn)，能精準控制制動力度。在眾多小型汽車中，它是常見的制動配置，為車輛制動系統(tǒng)注入精準的力量。凸輪式制動器通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動制動蹄，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，卻能提供強大而持續(xù)的制動力，在大型車輛和工程設(shè)備中應(yīng)用廣泛，滿足其高負荷制動需求。

按制動蹄受力方式來看，從蹄式制動蹄制動時向中心收縮，簡單實用，為車輛制動奠定基礎(chǔ)。雙領(lǐng)蹄式制動蹄同時向兩側(cè)擴張，制動力強勁，常用于對制動性能要求較高的場景。

按徑向力是否平衡劃分，簡單非平衡式制動器結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但制動效果稍遜，多應(yīng)用于低端車型。平衡式制動器徑向力均衡，制動效果好，適用于高端車型。自動增力式制動器能自動增加制動力矩，制動效果最佳，常用于高性能車型。

單領(lǐng)蹄鼓式制動器結(jié)構(gòu)簡單、成本低，適用于輕型車輛；雙領(lǐng)蹄鼓式制動器制動力大，多用于重型車輛。單領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器散熱好，適合高速行駛車輛；雙領(lǐng)蹄浮動鼓式制動器兼具散熱和制動力優(yōu)勢，應(yīng)用于高速行駛的重型車輛。

總之，鼓式制動器多種類型各有千秋，它們依據(jù)不同車輛的性能、需求和使用場景，發(fā)揮著獨特作用，為汽車制動領(lǐng)域貢獻著各自的力量，共同保障著車輛行駛的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）