路虎的四驅(qū)系統(tǒng)叫全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。四輪驅(qū)動(dòng)能讓汽車四個(gè)車輪都獲得驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而提升通過(guò)能力，主要分為半時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，而路虎的這套系統(tǒng)屬于全時(shí)四驅(qū)。它于2004年首次應(yīng)用在路虎發(fā)現(xiàn)3上，多數(shù)路虎越野車都有配備。該系統(tǒng)有普通、草地沙礫雪地等五種檔位設(shè)定，能根據(jù)不同路況調(diào)整車輛懸掛等，讓車輛更好適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是路虎獲發(fā)明專利的創(chuàng)新技術(shù)，作為全時(shí)四驅(qū)的代表，它始終保證所有車輪都有驅(qū)動(dòng)力。在不同的路況下，該系統(tǒng)都能發(fā)揮強(qiáng)大的作用。

普通模式下，車輛各項(xiàng)參數(shù)處于平衡狀態(tài)，為日常駕駛提供舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)；草地/沙礫/雪地模式，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整動(dòng)力輸出和輪胎抓地力，確保在松軟或濕滑路面上行駛也能保持穩(wěn)定；泥濘和車轍模式中，通過(guò)優(yōu)化懸掛系統(tǒng)和四驅(qū)動(dòng)力分配，幫助車輛輕松應(yīng)對(duì)坑洼、積水等復(fù)雜狀況；沙土模式下，車輛的扭矩輸出得到合理調(diào)控，防止車輪陷入沙地；巖石模式則將懸掛調(diào)至最硬，提供最大的離地間隙和攀爬能力，助力車輛征服陡峭的巖石地形。

如今，路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)已發(fā)展到第二代，新增自動(dòng)模式。它能智能分析實(shí)時(shí)駕駛狀況，自動(dòng)選擇恰當(dāng)?shù)能囕v設(shè)置和行駛模式，還能智能切換四驅(qū)和兩驅(qū)以節(jié)省油耗。路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版就搭載了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供六種地形及駕駛模式，基本覆蓋各種路況，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全地形通過(guò)能力。同時(shí)，還有扭矩矢量分配系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)加持，在燃油性、越野性、操控性、安全性等方面都展示出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)歷經(jīng)發(fā)展，以其豐富的模式設(shè)定和智能的路況應(yīng)對(duì)能力，為駕駛者在各種復(fù)雜路況下提供可靠保障，讓路虎在越野領(lǐng)域始終占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）