quattro四驅(qū)與普通四驅(qū)在操作方式、性能、制造工藝與成本等方面存在不同。quattro四驅(qū)是全時(shí)四驅(qū)，能自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，始終讓四個(gè)車(chē)輪獲得動(dòng)力，確保車(chē)輛在各種路況下都有良好的穩(wěn)定性與安全性，且轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)、越野能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)精密，成本較高。普通四驅(qū)通常需手動(dòng)切換模式，可在兩驅(qū)和四驅(qū)間靈活選擇，雖更靈活但極端條件下性能略遜，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低 。

在差速器設(shè)計(jì)上，二者也有明顯差異。quattro四驅(qū)常采用帶有自鎖功能的托森式差速器，這種差速器猶如一位精細(xì)的工匠，通過(guò)復(fù)雜的機(jī)械齒輪巧妙地對(duì)動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)分配。它還能自動(dòng)感知車(chē)輪間的轉(zhuǎn)速差，及時(shí)進(jìn)行限滑操作，保障車(chē)輛穩(wěn)定前行。而普通四驅(qū)大多使用多片離合器作為中央差速器，在動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有耘c迅速性方面，與托森差速器相比略遜一籌。

操作方式的區(qū)別也較為顯著。quattro四驅(qū)系統(tǒng)憑借其獨(dú)特設(shè)計(jì)，能夠自動(dòng)吸收前后輪的速度差，悄無(wú)聲息地平衡前后軸之間的動(dòng)力分配，讓車(chē)輛始終穩(wěn)穩(wěn)地保持四驅(qū)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，無(wú)需駕駛者過(guò)多干預(yù)。普通四驅(qū)系統(tǒng)則不同，它需要駕駛員依據(jù)路況手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)前后軸的剛性連接或斷開(kāi)，操作相對(duì)復(fù)雜一些。

性能表現(xiàn)上，quattro四驅(qū)優(yōu)勢(shì)盡顯。因其先進(jìn)的設(shè)計(jì)和精湛技術(shù)，它為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛能保持出色的穩(wěn)定性，仿佛軌道上的列車(chē)般平穩(wěn)。越野性能也十分強(qiáng)勁，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。普通四驅(qū)系統(tǒng)在這些方面則稍顯遜色，駕駛體驗(yàn)相對(duì)沒(méi)那么出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性不足，越野時(shí)也可能會(huì)力不從心。

總之，quattro四驅(qū)與普通四驅(qū)各有特點(diǎn)。quattro四驅(qū)以其出色的性能和穩(wěn)定的表現(xiàn)，為追求極致駕駛體驗(yàn)和應(yīng)對(duì)極端路況的駕駛者提供了有力保障；普通四驅(qū)則憑借靈活的模式切換和較低的成本，滿(mǎn)足了大多數(shù)日常駕駛者的需求。消費(fèi)者可根據(jù)自身實(shí)際情況和駕駛需求來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）