探岳的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低且占用空間小，能有效吸收路面沖擊，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。多連桿式獨(dú)立懸架可精細(xì)控制車輪位置，更好地適應(yīng)不同路面，提供出色的行駛穩(wěn)定性與舒適性。二者搭配，為探岳帶來優(yōu)秀的駕乘質(zhì)感與操控體驗(yàn) 。

具體來說，麥弗遜式獨(dú)立懸架擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。它僅有一根 L 型控制臂，這種簡潔的結(jié)構(gòu)使得其占用空間較小，這對于探岳前橫置發(fā)動機(jī)的布局十分契合，能夠在有限的空間內(nèi)合理布置，為其他部件留出空間。同時(shí)，在車輛行駛過程中，麥弗遜式獨(dú)立懸架的減震器和彈簧組合默契，當(dāng)車輪遇到路面的坑洼、凸起等不平整狀況時(shí)，能夠迅速有效地吸收沖擊，讓車內(nèi)人員感受到的顛簸大幅減少，保障了乘坐的舒適性。而且穩(wěn)定桿的配備，更是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮了大作用，極大程度降低了側(cè)傾現(xiàn)象，增強(qiáng)了行駛的穩(wěn)定性。

而后懸架的多連桿式獨(dú)立懸架同樣不容小覷。它是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，通過巧妙地將雙叉臂變?yōu)楠?dú)立的連桿，顯著提升了車輪的貼地性能和抓地力。這意味著在不同路況下，比如濕滑路面、崎嶇山路等，多連桿式獨(dú)立懸架都能讓車輪更好地貼合地面，根據(jù)路面狀況對車輪運(yùn)動進(jìn)行精確且細(xì)致的控制。在提升操控性能的同時(shí)，也為車內(nèi)乘客營造了更加平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境，有效改善了車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性。

總的來看，探岳所采用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架與多連桿式獨(dú)立后懸架，各展其長又相互配合，為車輛帶來了出色的綜合性能。無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外自駕，都能憑借這優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，為駕駛者和乘客提供舒適且穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）