6G72發(fā)動機的12氣門和24氣門在氣門數(shù)量、結(jié)構(gòu)、性能等方面存在明顯不同。12氣門發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低，更注重經(jīng)濟性和扭矩，但空氣流量和燃燒效率受限。而24氣門發(fā)動機每個汽缸配備兩個進氣門和兩個排氣門，進排氣更順暢，動力輸出和燃油經(jīng)濟性更佳，不過構(gòu)造復雜，維護成本較高。二者各有優(yōu)劣。

從技術(shù)來源上看，24氣門配置借鑒了賽車發(fā)動機技術(shù)，能夠極大地提高進排氣效率，讓油料燃燒更充分，進而滿足當下節(jié)能高效以及低碳環(huán)保等多方面需求。而12氣門發(fā)動機結(jié)構(gòu)雖簡單，可在性能和效率方面，逐漸跟不上時代的發(fā)展腳步，在未來汽車技術(shù)不斷進步的浪潮下，很可能會被淘汰。

在發(fā)動機的一些細節(jié)構(gòu)造上，它們也有明顯區(qū)分。24氣門發(fā)動機不帶分電器，助力泵在上方；12氣門發(fā)動機則帶分電器，發(fā)電機在上方。這種不同也使得兩款發(fā)動機在實際應用場景和維修保養(yǎng)方面產(chǎn)生差異。

在不同車型的搭載上，V33在97小改款前全是12氣門的6G72發(fā)動機，改款后部分采用24氣門發(fā)動機。V43在94年以前使用12氣門6G72，94年后用24氣門。獵豹2030系列搭載的是24氣門的6G72版本。而且12氣門發(fā)動機低速扭矩要略好一些。

綜上所述，6G72發(fā)動機的12氣門和24氣門各具特點。12氣門勝在結(jié)構(gòu)簡單、維護成本低以及一定的低速扭矩優(yōu)勢；24氣門則憑借出色的進排氣效率、良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟性嶄露頭角。汽車制造商在選擇時，會綜合考慮車型定位、成本預算以及目標客戶需求等多方面因素，來決定到底采用哪種氣門配置，以打造出最符合市場需求的汽車產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）