不開車時(shí)能否啟動(dòng)空調(diào)制熱需分情況來看，部分車輛可以，部分則不行。傳統(tǒng)汽車空調(diào)制熱依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量，不開車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)無法工作，也就無法制熱，此時(shí)若強(qiáng)行開暖風(fēng)還會(huì)損傷電瓶。但一些配備電加熱元件（如PTC加熱器）的車輛，只要電池有電，即便不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)空調(diào)制熱，不過要留意電池電量消耗。

對于傳統(tǒng)汽車而言，空調(diào)制熱的原理決定了不開車時(shí)無法有效制熱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些多余熱量被利用起來，通過冷卻液循環(huán)將熱量傳遞到車內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng) 。不開車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，壓縮機(jī)失去動(dòng)力來源無法運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量作為支撐，即便開啟制熱功能，吹出的也只是自然風(fēng)。如果在這種情況下開啟暖風(fēng)，由于電瓶處于未充電狀態(tài)卻要持續(xù)為設(shè)備供電，長時(shí)間如此，電瓶電量會(huì)快速下降，不僅影響電瓶的使用壽命，還可能導(dǎo)致車輛后續(xù)無法正常啟動(dòng)。

而配備電加熱元件的車輛則提供了另一種可能。電加熱元件如PTC加熱器，能夠在不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的情況下，通過電能轉(zhuǎn)化為熱能實(shí)現(xiàn)制熱。只要車輛電池有充足電量，就可以開啟空調(diào)制熱。然而，這種制熱方式并非毫無顧慮。電加熱元件工作時(shí)會(huì)消耗大量電量，長時(shí)間使用可能導(dǎo)致電池電量快速耗盡，特別是在電池容量有限的情況下，過度使用電加熱制熱會(huì)影響車輛其他功能的正常運(yùn)行，甚至影響車輛的續(xù)航里程。

綜上所述，不開車時(shí)啟動(dòng)空調(diào)制熱要根據(jù)車輛的具體配置來判斷。傳統(tǒng)車輛在不開車時(shí)難以實(shí)現(xiàn)有效制熱且不建議強(qiáng)行開啟，以免損害電瓶；而配備電加熱元件的車輛雖能實(shí)現(xiàn)，但要合理控制使用時(shí)長，關(guān)注電池電量狀態(tài)，確保車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）