驅動防滑系統由車輪轉速傳感器、電子控制單元（ECU）、制動壓力調節(jié)器、副節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）以及警告裝置（故障指示燈）組成。車輪轉速傳感器負責精準采集車輪轉速信號，為系統提供基礎數據；電子控制單元如同大腦，接收并處理各類信號；制動壓力調節(jié)器能按需調節(jié)制動壓力；副節(jié)氣門與節(jié)氣門位置傳感器協同控制發(fā)動機動力輸出；警告裝置則在系統出現故障時及時發(fā)出警示。這些部件相互協作，保障驅動防滑系統正常運行。

車輪轉速傳感器是驅動防滑系統的“信息采集官”，分布在各個車輪上，時刻精確監(jiān)測車輪的轉速情況。無論車輛是在加速、減速還是勻速行駛，它都能敏銳捕捉車輪轉速的變化，將這些關鍵信息及時傳遞給電子控制單元，為后續(xù)的判斷和決策提供第一手數據支持。

電子控制單元作為系統的“智慧中樞”，接收來自車輪轉速傳感器等部件的信號后，運用復雜而精妙的算法進行分析處理。它會迅速判斷車輛是否出現驅動輪打滑等異常狀況，并根據實際情況，精準地向制動壓力調節(jié)器、副節(jié)氣門等部件發(fā)出指令，確保車輛行駛狀態(tài)的穩(wěn)定。

制動壓力調節(jié)器猶如一位“精準調控師”，在電子控制單元的指揮下，它能精確地調節(jié)制動壓力。當檢測到驅動輪打滑時，制動壓力調節(jié)器會及時增加相應車輪的制動壓力，讓車輪恢復正常的抓地狀態(tài)，有效抑制打滑現象的加劇。

副節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器則在發(fā)動機動力輸出的控制上發(fā)揮著關鍵作用。副節(jié)氣門在電子控制單元的控制下，調整進入發(fā)動機的空氣量，從而間接控制發(fā)動機的動力輸出。節(jié)氣門位置傳感器則實時監(jiān)測節(jié)氣門的開度，將信息反饋給電子控制單元，使系統能更精準地實現對發(fā)動機動力的調控。

警告裝置作為系統的“安全提示員”，在系統出現故障時，會通過故障指示燈的亮起或閃爍，及時向駕駛員發(fā)出明確的警示信號，提醒駕駛員盡快進行檢查和維修。

驅動防滑系統的這些組成部分，各自承擔著獨特而重要的職責，它們緊密配合、協同工作，共同為車輛的安全穩(wěn)定行駛保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）