車的后橋指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分，是用于支撐和連接后車輪的裝置。它由兩個半橋構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)半橋差速運(yùn)動。在不同驅(qū)動形式的車輛中，后橋作用有別：前橋驅(qū)動時，它僅承載；前橋非驅(qū)動時，它兼具驅(qū)動、減速、差速與承載功能；四輪驅(qū)動車輛，后橋前常配有分動器。此外，后橋分整體橋和半橋，適配不同懸架，影響著車輛的行駛性能。

整體橋常與非獨(dú)立懸架搭配，比如板簧懸架。這種組合結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度較高，能夠承受較大的載荷，常用于一些載貨汽車以及部分硬派越野車上。板簧懸架可以為車輛提供較好的支撐力，讓車輛在承載重物時也能保持相對穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。只不過，這種懸架形式在舒適性方面略有不足，車輛在顛簸路面行駛時，震動會比較直接地傳遞到車身。

半橋則多與獨(dú)立懸架配合，常見的如麥弗遜式懸架。獨(dú)立懸架的優(yōu)勢在于能夠讓每個車輪獨(dú)立運(yùn)動，互不干擾。這使得車輛在過彎時可以更好地貼合路面，提高操控性，在遇到顛簸路況時，也能有效過濾震動，為車內(nèi)乘客營造更舒適的駕乘環(huán)境。轎車和城市SUV大多采用這種搭配方式，以滿足人們對于車輛舒適性和操控性的需求。

后橋中還包含驅(qū)動軸、傳動齒輪等部件。驅(qū)動軸負(fù)責(zé)將動力傳遞給車輪，讓車輛得以行駛；傳動齒輪則起到減速增扭的作用，保證車輛在不同工況下都能獲得合適的動力輸出。另外，后橋中心有時會出現(xiàn)大鼓包，這是因?yàn)橐惭b減速齒輪和差速機(jī)構(gòu)。一般非驅(qū)動橋沒有這樣的鼓包，通過觀察這一特征，我們也能大致判斷車輛后橋的類型。

汽車后橋雖看似只是一個簡單的部件，但它在汽車的動力傳輸、行駛穩(wěn)定性、舒適性以及操控性等方面都扮演著不可或缺的角色，對車輛整體性能有著至關(guān)重要的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）