摩托車氣門損壞時，會出現(xiàn)燒機油冒藍煙、火花塞積碳、氣缸壓力下降、發(fā)動機動力減弱等表現(xiàn)。氣門油封受損，機油進入燃燒室，便會燒機油冒藍煙；氣門損壞影響燃燒效率，導(dǎo)致火花塞積碳、工況變差。進氣門開啟時間不當(dāng)，會使空燃比失調(diào)、燃燒不充分，降低發(fā)動機功率。氣門彈簧折斷，發(fā)動機還會有異常聲響，影響相鄰氣缸工作。

燒機油冒藍煙這一現(xiàn)象，直觀地反映了氣門油封的損壞狀況。原本起著良好密封作用的氣門油封一旦受損，機油就如同脫韁野馬般進入燃燒室，參與了本不該它出現(xiàn)的燃燒過程，于是我們便能看到摩托車尾部冒出縷縷藍煙，這是氣門損壞發(fā)出的一個明顯“信號”。

火花塞積碳以及工況變差，也是氣門損壞帶來的連鎖反應(yīng)。由于氣門不能正常工作，燃燒室內(nèi)的燃燒過程變得混亂無序。燃料無法充分燃燒，大量未燃盡的物質(zhì)就會附著在火花塞上，久而久之形成積碳?；鸹ㄈ环e碳包裹，其點火性能大打折扣，進而影響整個發(fā)動機的工作狀態(tài)，動力也隨之降低。

進氣門開啟時間的精準(zhǔn)性對于發(fā)動機功率至關(guān)重要。倘若進氣門開啟過早，過多的空氣涌入氣缸，缸內(nèi)壓縮壓力過早上升，點火電壓隨之降低，活塞所受的推力也會變小，發(fā)動機功率自然下降。而進氣門開啟過晚，進入氣缸的空氣量不足，空氣與燃料的比例失衡，導(dǎo)致燃燒不充分，不僅氣缸和火花塞會出現(xiàn)積碳，還會伴隨冒黑煙、油耗增加等問題，發(fā)動機功率同樣會受到嚴(yán)重影響。

至于氣門彈簧折斷，那情況就更為復(fù)雜。化油器式發(fā)動機此時會發(fā)出類似咳嗽的聲音，排氣管也會傳來“砰砰”的放炮聲。這種異常聲響不僅讓人揪心，還意味著相鄰氣缸的工作也受到了牽連，發(fā)動機甚至可能無法正常工作。

總之，摩托車氣門損壞帶來的這些表現(xiàn)，猶如一個個警示燈，提醒著車主發(fā)動機可能出現(xiàn)了問題。一旦發(fā)現(xiàn)這些跡象，應(yīng)及時檢查維修，讓摩托車恢復(fù)正常運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）