干式雙離合是指離合器葉片未沉浸在變速箱油中，僅靠風冷散熱的雙離合變速器架構(gòu)。它是在手動變速箱基礎上發(fā)展而來，結(jié)構(gòu)與手動變速箱相似，卻多了一套離合器和換擋控制機構(gòu)，通過兩組獨立離合器無縫切換實現(xiàn)無間斷擋位轉(zhuǎn)換。其優(yōu)勢在于換擋速度快、傳動效率高，設計更傾向速度與效率，不過散熱性能欠佳，所能承受扭矩較小 。

在具體的工作原理上，干式雙離合的兩組離合器分工明確，一套負責控制奇數(shù)檔，比如一檔、三檔、五檔等；另一套則掌控偶數(shù)檔，像二檔、四檔、六檔等。當車輛行駛時，變速箱可以預先將下一個要換入的檔位準備好，待時機成熟，兩組離合器迅速切換，實現(xiàn)快速且?guī)缀鯚o頓挫的換擋過程，這也是其換擋時間短的關鍵所在。

從結(jié)構(gòu)特點來講，干式雙離合由于沒有浸泡在變速箱油中，所以摩擦力較大。不過這也帶來了一些好處，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，體積更為緊湊，少了許多復雜的液壓管路。在相同排量的情況下，理論上比濕式雙離合能節(jié)省10%的油耗，燃油經(jīng)濟性方面有一定優(yōu)勢。

然而，干式雙離合的劣勢也較為明顯。因為僅靠風冷散熱，在頻繁換擋或長時間高負荷行駛時，離合器容易過熱，這不僅會影響其性能，還可能導致離合器片磨損加劇。相比濕式雙離合，干式雙離合所能承受的扭矩較小，無法與大功率發(fā)動機匹配使用。而且，干式雙離合的離合器片需要定期更換，因其磨損較快，而濕式雙離合的離合器片浸泡在油中，磨損相對較慢，可靠性和穩(wěn)定性更好。

總的來說，干式雙離合有其獨特的優(yōu)勢與不足。它為追求換擋速度和一定燃油經(jīng)濟性的消費者提供了選擇，但在面對復雜工況和高負荷需求時存在一定局限性。了解其特點，能讓我們在購車和使用過程中做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）