干式雙離合是指離合器葉片未沉浸在變速箱油中，僅靠風(fēng)冷散熱的雙離合變速器架構(gòu)。它是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似，卻多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)兩組獨(dú)立離合器無(wú)縫切換實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷擋位轉(zhuǎn)換。其優(yōu)勢(shì)在于換擋速度快、傳動(dòng)效率高，設(shè)計(jì)更傾向速度與效率，不過(guò)散熱性能欠佳，所能承受扭矩較小 。

在具體的工作原理上，干式雙離合的兩組離合器分工明確，一套負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，比如一檔、三檔、五檔等；另一套則掌控偶數(shù)檔，像二檔、四檔、六檔等。當(dāng)車輛行駛時(shí)，變速箱可以預(yù)先將下一個(gè)要換入的檔位準(zhǔn)備好，待時(shí)機(jī)成熟，兩組離合器迅速切換，實(shí)現(xiàn)快速且?guī)缀鯚o(wú)頓挫的換擋過(guò)程，這也是其換擋時(shí)間短的關(guān)鍵所在。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)講，干式雙離合由于沒(méi)有浸泡在變速箱油中，所以摩擦力較大。不過(guò)這也帶來(lái)了一些好處，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，體積更為緊湊，少了許多復(fù)雜的液壓管路。在相同排量的情況下，理論上比濕式雙離合能節(jié)省10%的油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定優(yōu)勢(shì)。

然而，干式雙離合的劣勢(shì)也較為明顯。因?yàn)閮H靠風(fēng)冷散熱，在頻繁換擋或長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷行駛時(shí)，離合器容易過(guò)熱，這不僅會(huì)影響其性能，還可能導(dǎo)致離合器片磨損加劇。相比濕式雙離合，干式雙離合所能承受的扭矩較小，無(wú)法與大功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用。而且，干式雙離合的離合器片需要定期更換，因其磨損較快，而濕式雙離合的離合器片浸泡在油中，磨損相對(duì)較慢，可靠性和穩(wěn)定性更好。

總的來(lái)說(shuō)，干式雙離合有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與不足。它為追求換擋速度和一定燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了選擇，但在面對(duì)復(fù)雜工況和高負(fù)荷需求時(shí)存在一定局限性。了解其特點(diǎn)，能讓我們?cè)谫?gòu)車和使用過(guò)程中做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）