三元催化效率低不修理是不可以的。三元催化器如同汽車的“環(huán)保衛(wèi)士”，安裝在排氣管道中，能將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。若效率低卻不修理，它便無(wú)法正常履職，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。而且，這還會(huì)致使車輛油耗增加、動(dòng)力下降，極端情況下排氣管會(huì)燒紅，甚至引發(fā)車輛自燃。為了車輛性能與行車安全，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修理。

三元催化轉(zhuǎn)化器老化或者堵塞是導(dǎo)致三元催化效率過(guò)低的主要原因。老化是一個(gè)自然的過(guò)程，隨著使用年限和里程數(shù)的增加，其內(nèi)部的凈化劑活性會(huì)逐漸降低，對(duì)CO、HC和NOx等有害氣體進(jìn)行氧化 - 還原反應(yīng)的能力也隨之變?nèi)酢６氯某梢騽t較為多樣，比如燃油中含有的雜質(zhì)、積碳等，日積月累就會(huì)堵住三元催化器的通道。

當(dāng)三元催化器出現(xiàn)堵塞，廢氣排出就會(huì)受阻。這就如同人在跑步時(shí)，呼吸道被堵住一部分，呼吸變得困難，車輛的動(dòng)力輸出自然會(huì)受到影響，加速不再順暢，駕駛者能明顯感覺(jué)到車輛“使不上勁”。與此同時(shí)，為了保證車輛能正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加大噴油量來(lái)維持動(dòng)力，油耗也就不可避免地上升了。

更為嚴(yán)重的是，由于廢氣不能有效排出和凈化，在管道內(nèi)不斷積聚，產(chǎn)生大量的熱量，這就可能使排氣管燒紅。一旦達(dá)到一定溫度，周圍的易燃物就有被點(diǎn)燃的危險(xiǎn)，從而引發(fā)車輛自燃，后果不堪設(shè)想。

總之，三元催化效率低絕非小事，它牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響著車輛的多個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)和安全狀況。為了我們的愛(ài)車能夠始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，也為了保障自身和他人的安全，當(dāng)發(fā)現(xiàn)三元催化效率低時(shí)，一定要及時(shí)進(jìn)行修理與維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）