馬自達 2 的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結(jié)構簡單，僅需一根 L 型控制臂，卻能實現(xiàn)卓越操控性能，還能較好地平衡操控性與舒適性，占用空間小也利于優(yōu)化布局。扭力梁非獨立懸架成本低、重量小、結(jié)構簡易，能擴大后排及行李箱空間，還可保證直線穩(wěn)定性、減少后輪胎磨損。二者搭配優(yōu)勢盡顯。

麥弗遜獨立懸架在汽車領域應用極為廣泛，是眾多車型前懸架的首選。它就像是一位全能選手，能夠在車輛行駛過程中，快速響應路面的各種狀況，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的體驗。當車輛轉(zhuǎn)彎時，它能有效支撐車身，減少側(cè)傾，讓操控更加精準流暢，讓駕駛者感受到良好的駕駛樂趣。

而后輪的扭力梁非獨立懸架，雖然結(jié)構看似簡單，但卻有著獨特的優(yōu)勢。對于馬自達 2 這樣的小型車來說，空間本就寶貴，扭力梁非獨立懸架很好地解決了這一問題，通過合理的設計，將更多的空間留給了后排乘客和行李廂。在日常行駛中，它能保障車輛直線行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者無需時刻操心方向的偏移，后輪胎的磨損也能得到有效控制，降低了使用成本。

值得一提的是，馬自達作為一個注重操控的車企，對這套懸架系統(tǒng)進行了精心調(diào)校。通過增加前輪后傾角，改善了轉(zhuǎn)向響應，讓駕駛更加得心應手；提高后扭梁安裝位置，能更好地處理路面沖擊，提升了舒適性。轉(zhuǎn)向比的微調(diào)以及安裝座的合理調(diào)整，更是體現(xiàn)了馬自達對細節(jié)的把控。

總的來說，馬自達 2 所采用的麥弗遜獨立懸架與扭力梁非獨立懸架的組合，再加上馬自達精心的調(diào)校，使其在操控性、舒適性、空間利用以及成本控制等多方面都達到了較好的平衡，成為一款獨具魅力的小車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）