干式和濕式離合器在多方面存在區(qū)別。連接介質(zhì)上，干式靠空氣，濕式靠油液；散熱方式有別，干式靠風(fēng)冷，濕式靠油液散熱；優(yōu)勢(shì)也不同，干式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，濕式耐用壽命長(zhǎng)。干式離合器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，工作時(shí)靠空氣散熱，雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，但散熱差易故障。濕式離合器浸泡在油液里，散熱佳、耐用性高，不過(guò)成本相對(duì)較高。這些差異讓它們適用于不同的車(chē)輛和工況 。

從扭矩傳送效率來(lái)看，干式離合器沒(méi)有離合器油的阻隔，能夠更為輕便自如地控制動(dòng)力的接合與分離。它可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)半離合狀態(tài)下工作，咬合反應(yīng)迅速，咬合力也比較大，這使得其在動(dòng)力傳輸上更為直接。而濕式離合器由于浸泡在油液中，在動(dòng)力傳輸時(shí)會(huì)受到油液的緩沖作用，扭矩傳送效率相對(duì)沒(méi)有干式離合器那么直接。

在冷卻方式上，干式雙離合變速器采用風(fēng)冷的方式來(lái)降溫，這種冷卻方式相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但在面對(duì)頻繁換擋、長(zhǎng)時(shí)間半離合等工況時(shí)，散熱能力有限，容易導(dǎo)致離合器過(guò)熱，進(jìn)而影響其性能和壽命。濕式雙離合變速器則是通過(guò)油液來(lái)降溫，油液能夠有效地吸收離合器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，使得離合器能在較為穩(wěn)定的溫度環(huán)境下工作，可靠性更高。

在使用場(chǎng)景方面，干式離合器常用于普通乘用車(chē)，適合在路況較好、換擋頻率相對(duì)不高的情況下使用。而濕式離合器常見(jiàn)于重型卡車(chē)和高性能汽車(chē)，因?yàn)檫@些車(chē)輛需要承受更大的扭矩和更頻繁的換擋操作，濕式離合器出色的散熱性能和耐用性能夠更好地滿足它們的需求。

干式和濕式離合器各有千秋。干式離合器以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低和直接的扭矩傳送效率，在一些對(duì)成本較為敏感、使用工況相對(duì)溫和的車(chē)輛上表現(xiàn)出色；濕式離合器憑借優(yōu)秀的散熱性能和高耐用性，在重型和高性能車(chē)輛領(lǐng)域占據(jù)重要地位。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)依據(jù)車(chē)輛的具體用途、預(yù)算以及個(gè)人對(duì)車(chē)輛性能的需求來(lái)綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）