區(qū)分氣門(mén)長(zhǎng)短，可通過(guò)氣門(mén)彈簧長(zhǎng)度來(lái)判斷，通常排氣門(mén)彈簧長(zhǎng)，進(jìn)氣門(mén)彈簧短 。進(jìn)氣門(mén)要將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料混合燃燒，排氣門(mén)則負(fù)責(zé)排出燃燒后的廢氣并散熱，因二者功能不同，結(jié)構(gòu)上便存在這種差異。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)汽缸常配一進(jìn)一排氣門(mén)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但功率提升難。如今多采用多氣門(mén)技術(shù)，在這種背景下，通過(guò)彈簧長(zhǎng)度區(qū)分氣門(mén)長(zhǎng)短仍很重要 。

在多氣門(mén)技術(shù)廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，比如常見(jiàn)的每個(gè)汽缸布置4個(gè)氣門(mén)的設(shè)計(jì)，形成了緊湊型燃燒室，讓油氣混合氣能更迅速、均勻地燃燒。各氣門(mén)的重量和開(kāi)度減小，使得氣門(mén)開(kāi)啟或閉合的速度更快，極大地提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。然而，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如何發(fā)展，通過(guò)彈簧長(zhǎng)度來(lái)區(qū)分氣門(mén)長(zhǎng)短這一方法始終具有重要意義。

如果氣門(mén)彈簧沒(méi)有明顯標(biāo)注，而氣門(mén)本身有標(biāo)注的話，仔細(xì)觀察氣門(mén)，一般進(jìn)氣門(mén)會(huì)比排氣門(mén)長(zhǎng)一點(diǎn) 。不過(guò)，這一方法需要較為豐富的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)氣門(mén)結(jié)構(gòu)有一定的了解。要是實(shí)在難以確定氣門(mén)長(zhǎng)短，那么車(chē)輛維修手冊(cè)就是非常好的幫手，里面詳細(xì)記錄了車(chē)輛各個(gè)部件的信息，能為我們提供準(zhǔn)確的參考。當(dāng)然，直接咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修師傅也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，他們憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能快速且準(zhǔn)確地判斷氣門(mén)長(zhǎng)短。

總之，區(qū)分氣門(mén)長(zhǎng)短有多種方式。彈簧長(zhǎng)度是最為直觀且常用的判斷依據(jù)，同時(shí)結(jié)合氣門(mén)本身長(zhǎng)度特點(diǎn)，再輔以車(chē)輛維修手冊(cè)或?qū)I(yè)人士的建議，就能輕松且準(zhǔn)確地區(qū)分氣門(mén)長(zhǎng)短，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能提升都有著不可忽視的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）