單缸柴油機(jī)的氣門(mén)間隙并非固定值，通常進(jìn)氣門(mén)在 0.15 - 0.30mm 之間，排氣門(mén)在 0.20 - 0.35mm 之間，但不同型號(hào)會(huì)有差異 。因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)溫度不同，進(jìn)氣門(mén) 300 - 400℃，排氣門(mén) 600 - 800℃，排氣門(mén)受熱膨脹量大，間隙也會(huì)不同。像立式 195 型柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén) 0.18 - 0.25mm ，排氣門(mén) 0.20 - 0.27mm 。具體數(shù)值還需參考發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)。

此外，S195型柴油機(jī)在完全冷機(jī)的狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門(mén)間隙為0.4 - 0.5mm。還有一些柴油機(jī)，由于排氣門(mén)采用了特殊材料或加強(qiáng)散熱措施，進(jìn)、排氣門(mén)間隙可能相等，例如部分195型柴油機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)間隙均設(shè)定為0.4mm 。由此可見(jiàn)，不同的設(shè)計(jì)和材質(zhì)運(yùn)用，都會(huì)對(duì)氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響。

氣門(mén)間隙有著重要作用，它能保證進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)。同時(shí)，為氣門(mén)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的零件因受熱膨脹留出必要的余地，防止零件因受熱膨脹而相互擠壓，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

若氣門(mén)間隙不合適，會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。間隙過(guò)小，零件受熱膨脹后可能會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗增加；間隙過(guò)大，則會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟延遲、關(guān)閉提前，導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不凈，同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還會(huì)產(chǎn)生較大的氣門(mén)敲擊聲，加速零件磨損。

總之，單缸柴油機(jī)的氣門(mén)間隙因多種因素而有所不同。了解準(zhǔn)確的氣門(mén)間隙數(shù)值，并進(jìn)行合理調(diào)整，是保障柴油機(jī)正常運(yùn)行、提高工作效率、延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。車主和維修人員務(wù)必重視氣門(mén)間隙的調(diào)整，嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)的要求進(jìn)行操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）