特斯拉電池采用的是三元鋰電池，陰極材料為鎳鈷鋁酸鋰。三元鋰電池由鎳、鈷和錳或鋁酸鋰等材料組成，其中鎳鈷鋁酸鋰材料能提高電池能量密度和循環(huán)壽命。起初特斯拉使用松下生產(chǎn)的18650電池，Model 3投產(chǎn)后，新型21700電池逐漸取而代之。21700電池能量密度更高，進一步提升了特斯拉電動汽車的性能與續(xù)航。特斯拉也始終在研發(fā)新電池技術，助力電動汽車發(fā)展 。

在特斯拉的發(fā)展歷程中，18650電池曾發(fā)揮重要作用，其大小與常見的5號電池相近，每輛車大約要使用8000節(jié) 。然而，科技的進步促使特斯拉不斷探索更優(yōu)的電池方案，21700電池應運而生。相較于18650電池，21700電池在體積能量密度上優(yōu)勢顯著，單體電芯能量密度提升幅度高于成組后提升百分之二十，這一提升讓特斯拉電動汽車在續(xù)航等方面有了更好的表現(xiàn)。

特斯拉對于電池材料的探索從未止步。為了降低成本并減少對鈷的依賴，特斯拉還采用了不含鈷配方的無鈷NCA三元鋰電池。這種電池技術不僅提高了電池的能量密度和使用壽命，還為車輛提供了強大動力支持，卓越的性能和持久的續(xù)航能力，使特斯拉電動車在市場上具備更強的競爭力。

除了在電池材料上不斷革新，特斯拉在電池管理系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝方面也持續(xù)優(yōu)化。先進的電池管理系統(tǒng)可有效監(jiān)測電池狀態(tài)，延長電池壽命，確保電池在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定性能。

總之，特斯拉在電池材料的選用與研發(fā)上成果斐然。從18650電池到21700電池的更迭，從傳統(tǒng)材料到無鈷配方的探索，每一步都見證著特斯拉在提升電動汽車性能與續(xù)航上的努力。而電池管理系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，更是為其電池技術的進步錦上添花，助力特斯拉在電動汽車領域不斷邁向新高度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）