高原上發(fā)動機水溫過低，主要是節(jié)溫器故障和散熱風扇異常運轉(zhuǎn)導致的。節(jié)溫器如同發(fā)動機溫度的“指揮官”，正常時能依據(jù)水溫調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)路徑，一旦損壞，閥門無法正常關閉，冷卻液就會始終進行大循環(huán)，水溫難以維持在合適區(qū)間。散熱風扇若因電路故障或硅油離合器損壞而持續(xù)轉(zhuǎn)動，會快速帶走發(fā)動機熱量，使得水溫降低。這兩個方面是造成水溫過低的主要“元兇” 。

具體來說，節(jié)溫器的故障表現(xiàn)形式多樣。有時節(jié)溫器內(nèi)部的機械結構出現(xiàn)卡滯，致使閥門一直處于開啟狀態(tài)，冷卻液毫無阻礙地進行大循環(huán)。要知道，大循環(huán)會讓冷卻液快速流經(jīng)散熱器，大量的熱量被散發(fā)出去，發(fā)動機的熱量難以有效聚集，水溫自然就上不去。還有些情況是節(jié)溫器被錯誤拆除，在一些車主的認知里，可能覺得拆除節(jié)溫器能讓發(fā)動機更好散熱，尤其在夏季，但這其實是個誤區(qū)。沒了節(jié)溫器的調(diào)節(jié)，冷卻液始終以大循環(huán)模式工作，水溫過低也就成了必然。

而散熱風扇的問題同樣不可小覷。電子控制風扇的電路一旦出現(xiàn)故障，比如線路短路、斷路或者控制模塊失靈，風扇就會不受控制地持續(xù)運轉(zhuǎn)。風扇持續(xù)吹風，冷卻液的降溫速度遠遠超過發(fā)動機的升溫速度，水溫便不斷下降。硅油風扇的硅油離合器損壞時，其無法根據(jù)發(fā)動機的實際溫度來調(diào)節(jié)風扇的轉(zhuǎn)速，風扇一直高速運轉(zhuǎn)，就像一個不停工作的制冷機，發(fā)動機的熱量被大量帶走，水溫也會降低。

總之，在高原上發(fā)現(xiàn)發(fā)動機水溫過低，一定要著重檢查節(jié)溫器和散熱風扇這兩個關鍵部件。及時排查并解決問題，才能讓發(fā)動機在適宜的溫度環(huán)境下正常工作，保障車輛的穩(wěn)定行駛，避免因水溫異常引發(fā)更多的車輛故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）