車(chē)轂又叫鋼圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形金屬部件，中心裝在軸上。它就像是汽車(chē)車(chē)輪的“心臟”，在汽車(chē)行駛系統(tǒng)中作用關(guān)鍵。不僅要承擔(dān)承載車(chē)身重量、轉(zhuǎn)向等重要功能，還極大地影響著汽車(chē)的操控性、舒適性等多項(xiàng)性能。車(chē)轂經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，材質(zhì)、工藝不斷演進(jìn)，如今已成為汽車(chē)不可或缺的重要部件。

早期的車(chē)轂，多由鐵或鋼制成，雖堅(jiān)固但較重。到了 20 世紀(jì) 20 年代，鋁合金輪轂開(kāi)始應(yīng)用于賽車(chē)領(lǐng)域，憑借其質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì)，為賽車(chē)帶來(lái)更好的性能。60 年代起，鋁合金輪轂逐漸普及開(kāi)來(lái)。

車(chē)轂主要由輪輞、芯和半徑組成。其表面處理工藝有烤漆和電鍍兩種。普通車(chē)型常用烤漆處理，成本低，顏色靚麗且持久。電鍍輪轂則分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型，電鍍銀和水電鍍保持時(shí)間短、價(jià)格便宜，純電鍍色澤持久但價(jià)格高。

制造車(chē)轂的方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造等。不同的制造方法，使得車(chē)轂在強(qiáng)度、質(zhì)量等方面存在差異。

車(chē)轂的主要尺寸包括 ET 值、J 值、PCD 孔距和 CB 中心孔等。這些尺寸參數(shù)十分關(guān)鍵，直接影響車(chē)轂與汽車(chē)的適配性。

鋁合金車(chē)轂相比鋼鐵車(chē)轂優(yōu)勢(shì)明顯，它能節(jié)省燃料，因?yàn)橘|(zhì)量更輕，能減少車(chē)輛能耗；散熱性也更好，可有效降低輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)的溫度，保障行車(chē)安全。

在保養(yǎng)車(chē)轂時(shí)，要用專(zhuān)業(yè)清洗劑，避免刮傷。若車(chē)轂出現(xiàn)損傷需要修補(bǔ)，也要嚴(yán)格按步驟操作。此外，車(chē)轂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在不同國(guó)家和地區(qū)有所不同，像日本 VIA（JWL）標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó) DOT 標(biāo)準(zhǔn)、德國(guó) TUV 標(biāo)準(zhǔn)等，而中國(guó)雖缺乏統(tǒng)一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但也有自主的 MMS 標(biāo)準(zhǔn)。

總之，車(chē)轂雖小，卻對(duì)汽車(chē)的整體性能和安全性有著重大影響。從發(fā)展歷程到制造工藝，從尺寸參數(shù)到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著汽車(chē)工業(yè)的智慧與進(jìn)步，它始終在汽車(chē)行駛中發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）