法拉利488并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用中置后驅(qū)的驅(qū)動方式。中置后驅(qū)，即將發(fā)動機置于車輛中部，動力傳遞至后輪。這種布局能讓車輛前后重量分配更為合理，提升操控性能。法拉利488作為超級跑車，中置后驅(qū)設(shè)計賦予其獨特駕駛樂趣與激情。發(fā)動機后置，讓車頭更靈活，后輪驅(qū)動帶來的強勁推背感，也讓駕駛者盡享速度與操控的極致體驗 。

采用中置后驅(qū)布局的法拉利488，在彎道表現(xiàn)上尤為卓越。當(dāng)車輛進入彎道時，由于發(fā)動機位于中部，車輛的重心更低且更集中，使得它能以更穩(wěn)定的姿態(tài)切入彎道。同時，后輪驅(qū)動賦予車輛強大的出彎動力，駕駛者只需精準(zhǔn)控制油門，488就能憑借后輪的強勁扭矩迅速駛出彎道，整個過程一氣呵成，給人一種人車合一的暢快感受。

從車輛設(shè)計角度來看，中置后驅(qū)為法拉利488的外觀造型提供了更多可能性。發(fā)動機后置使得車輛前臉可以設(shè)計得更加低矮流暢，不僅降低了風(fēng)阻，還賦予車輛一種蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。車身線條也因此更加簡潔流暢，彰顯出超級跑車的獨特魅力。

此外，中置后驅(qū)的布局也有助于法拉利488在賽道上展現(xiàn)卓越性能。在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性和操控性得到極大提升，能夠更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況和高速彎道。這使得488無論是在專業(yè)賽事還是日常駕駛中，都能展現(xiàn)出非凡的實力。

總的來說，法拉利488沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，而是選擇中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，這一選擇是品牌對于操控性能執(zhí)著追求的體現(xiàn)。中置后驅(qū)不僅賦予488獨特的駕駛樂趣，更讓它在超級跑車領(lǐng)域擁有了不可替代的地位，成為眾多車迷心中的夢想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）