本田混動(dòng)技術(shù)相當(dāng)成熟且優(yōu)勢(shì)明顯。它采用電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)，純電動(dòng)起步靜謐，加速時(shí)智能系統(tǒng)響應(yīng)快，日常多靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。駕駛操控上，方向盤(pán)設(shè)計(jì)細(xì)膩、轉(zhuǎn)向靈活，只是剎車(chē)稍軟需適應(yīng)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，城市通勤擁堵路況下綜合油耗低至 4 升左右。本田混動(dòng)將高效與舒適融合，為用戶(hù)帶來(lái)出色的駕乘體驗(yàn) 。

本田混動(dòng)技術(shù)可視為增程式電動(dòng)車(chē)，當(dāng)速度超過(guò)70公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)與驅(qū)動(dòng)軸直接連接，為車(chē)輛提供動(dòng)力。在城市擁堵路段，電動(dòng)機(jī)能夠線(xiàn)性平穩(wěn)地輸出動(dòng)力，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。其電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)135千瓦，最大扭矩為315牛米，搭配1.3千瓦時(shí)的小型電池，發(fā)動(dòng)機(jī)還可為電池充電。而且在必要時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，還能有效控制振動(dòng)，確保行車(chē)的平順性。

從技術(shù)發(fā)展歷程來(lái)看，本田早在1997年就推出了JVX混合動(dòng)力概念車(chē)，在混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域起步極早。經(jīng)過(guò)多年的鉆研與創(chuàng)新，其iDCD和iMMD混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用和優(yōu)化，廣泛應(yīng)用于飛度、雅閣、奧德賽、CRZ等眾多車(chē)型，擁有數(shù)量龐大的全球用戶(hù)群體。這不僅證明了本田混動(dòng)技術(shù)的可靠性，也表明它在不同車(chē)型上都能很好地發(fā)揮性能優(yōu)勢(shì)。

本田混動(dòng)技術(shù)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、良好的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)、不斷升級(jí)的技術(shù)、舒適的駕駛體驗(yàn)，以及有效解決續(xù)航和充電焦慮等諸多優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上贏得了良好口碑。它將節(jié)能、動(dòng)力與安全完美結(jié)合，充分滿(mǎn)足了用戶(hù)的日常駕駛需求，也為環(huán)保出行貢獻(xiàn)了一份力量，是汽車(chē)混動(dòng)領(lǐng)域值得稱(chēng)贊的技術(shù)典范。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）