遠(yuǎn)景S1搭載了兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為JLC-4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和代號(hào)為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW（109PS），匹配5MT變速箱，低速動(dòng)力稍弱，2000rpm后動(dòng)力輸出流暢。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是吉利自主研發(fā)，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩215N·m ，榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱保障行駛平順性。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)代號(hào)為JLC-4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它在吉利的產(chǎn)品體系中并不陌生，也應(yīng)用于帝豪等車型。最大功率為80kW（109Ps），這個(gè)功率在日常城市通勤中，基本能滿足人們的出行需求。其最大功率在6000rpm時(shí)爆發(fā)，而峰值扭矩達(dá)到140Nm，在4400rpm時(shí)得以釋放。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，當(dāng)車輛處于低速狀態(tài)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)稍顯不足。畢竟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出相對(duì)有限，這也是這類發(fā)動(dòng)機(jī)的特性之一。不過(guò)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí)，動(dòng)力就會(huì)明顯提升，并且輸出變得流暢起來(lái)。此時(shí)駕駛遠(yuǎn)景S1，能感受到動(dòng)力源源不斷地輸出，無(wú)論是超車還是正常加速，都能給駕駛者足夠的信心。匹配的5MT變速箱，為喜歡手動(dòng)操控樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了選擇，手動(dòng)換擋可以更好地根據(jù)路況和駕駛需求來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

再看看代號(hào)為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是吉利自主研發(fā)的得意之作。它最大功率98kW（133PS），峰值扭矩215N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)讓它在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的殊榮，這無(wú)疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力和性能表現(xiàn)的高度認(rèn)可。

搭配的CVT變速箱更是錦上添花，它能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性和平順。在日常駕駛過(guò)程中，無(wú)論是起步還是加速，都很難察覺(jué)到換擋的頓挫感，整個(gè)駕駛過(guò)程就如同行云流水一般順暢。這種平順性不僅提升了駕乘的舒適性，也讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。

總的來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)景S1搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合5MT變速箱，適合那些追求手動(dòng)駕駛樂(lè)趣，對(duì)動(dòng)力需求不是特別激進(jìn)的消費(fèi)者；而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，則為那些注重動(dòng)力性能和平順駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它們共同豐富了遠(yuǎn)景S1的動(dòng)力產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）