奔馳多缸缺火可能是由火花塞、噴油嘴、電腦板、缸內(nèi)壓力等部件的故障，以及電路老化、油路堵塞等多種因素引起的?；鸹ㄈ佑|不良，會(huì)使點(diǎn)火瞬間無(wú)法正常點(diǎn)燃混合氣；噴油嘴自感電壓過(guò)高，工作循環(huán)時(shí)容易卡滯；電腦板內(nèi)部三極管散熱不良，也會(huì)影響點(diǎn)火；缸內(nèi)壓力不足，同樣可能造成點(diǎn)火失敗。此外，電路、油路、插接件等出現(xiàn)問(wèn)題，也都可能引發(fā)多缸缺火。

電路方面，老化、破皮漏電等現(xiàn)象會(huì)干擾電流的正常傳輸，使點(diǎn)火系統(tǒng)得不到穩(wěn)定且足夠的電能供應(yīng)，就如同給電器供電的線路出了問(wèn)題，電器自然難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而影響火花塞點(diǎn)火，導(dǎo)致多缸缺火情況的發(fā)生。

點(diǎn)火線圈或火花塞內(nèi)部元器件損壞，也是不可忽視的原因。點(diǎn)火線圈作為將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供點(diǎn)火能量的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部短路、斷路，火花塞就無(wú)法獲得足夠的能量產(chǎn)生火花，混合氣也就無(wú)法被點(diǎn)燃。而火花塞自身若是磨損、積碳或者電極間有污垢，火花能量會(huì)減弱甚至熄滅，同樣會(huì)引發(fā)失火現(xiàn)象。

插接件松動(dòng)也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝?。各插接件就像是連接汽車各個(gè)部件的橋梁，如果它們松動(dòng)，那么相關(guān)部件之間的信號(hào)傳輸和能量供應(yīng)都會(huì)受到影響，進(jìn)而影響到點(diǎn)火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)的正常工作，最終導(dǎo)致多缸缺火。

油路堵塞對(duì)車輛的影響也不容小覷。燃油就如同汽車的“血液”，當(dāng)油路堵塞時(shí)，燃油無(wú)法順暢地輸送到各個(gè)氣缸，氣缸得不到充足的燃油供應(yīng)，混合氣的比例就會(huì)失調(diào)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常的燃燒，多缸缺火也就隨之而來(lái)。

另外，缸壓大小不正常以及正時(shí)系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確，也會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作節(jié)奏。缸內(nèi)壓力不足，會(huì)使混合氣壓縮不夠充分，難以達(dá)到理想的燃燒條件；而正時(shí)系統(tǒng)點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)確，該點(diǎn)火的時(shí)候沒(méi)點(diǎn)火，不該點(diǎn)火的時(shí)候卻點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作必然會(huì)受到嚴(yán)重干擾，多缸缺火也就不可避免。

還有一個(gè)容易被忽視的因素，就是劣質(zhì)機(jī)油的使用。劣質(zhì)機(jī)油無(wú)法發(fā)揮良好的冷卻潤(rùn)滑功能，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件工作環(huán)境惡化，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能，甚至可能導(dǎo)致多缸缺火等故障出現(xiàn)。

總之，奔馳多缸缺火是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，讓車輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）