路虎極光在 NEDC 綜合油耗測試規(guī)程下綜合油耗為 7.3L/100km ，而實際駕駛中的油耗通常在 7.6 - 15.0L/100km 之間。這是因為 NEDC 測試數(shù)據(jù)與實際情況存在差距，在日常行車里，油耗受諸多因素影響。駕駛習(xí)慣上急加速等行為會增加油耗；汽車本身特性如排量、自重也會影響；道路狀態(tài)、自然風(fēng)以及環(huán)境溫度等，都可能讓油耗產(chǎn)生波動 。

具體來看，駕駛習(xí)慣對路虎極光油耗的影響不容小覷。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，發(fā)動機需要在短時間內(nèi)輸出更大的功率，燃油的消耗自然就會增多。與之相反，平穩(wěn)駕駛，合理換擋，提前預(yù)判路況避免不必要的加減速，能讓車輛保持在一個相對經(jīng)濟的工況下行駛，從而降低油耗。

汽車自身特性方面，路虎極光作為一款SUV，相對較大的車身尺寸和一定的自重，使得其在行駛過程中需要克服更大的阻力，這無疑會導(dǎo)致油耗上升。而且，如果車輛的發(fā)動機技術(shù)、變速器的傳動效率等不夠先進，也會在一定程度上影響燃油經(jīng)濟性。

道路狀態(tài)同樣是影響油耗的關(guān)鍵因素。在平坦、順暢的高速公路上行駛，車輛可以保持穩(wěn)定的速度，發(fā)動機的負荷相對較小，油耗也會較低。但要是行駛在土路、坑洼路面或者擁堵的城市道路上，車輛需要不斷地加速、減速、停車，發(fā)動機的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，油耗就會明顯增加。

自然風(fēng)的作用也不可忽視。當車輛迎風(fēng)行駛或者在大風(fēng)天氣中行駛時，空氣阻力會顯著增大，車輛為了克服這種阻力，發(fā)動機需要輸出更多的動力，進而使油耗上升。

環(huán)境溫度對路虎極光的油耗也有影響。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機需要更長的時間來達到最佳工作溫度，而且機油的黏稠度增加，會使發(fā)動機內(nèi)部的運轉(zhuǎn)阻力變大，這些因素都會導(dǎo)致油耗升高。

綜上所述，路虎極光的油耗會在多種因素的綜合作用下產(chǎn)生變化。NEDC綜合油耗只是一個參考數(shù)值，實際駕駛中的油耗范圍7.6 - 15.0L/100km更為真實地反映了車輛在不同工況下的燃油消耗情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）