下雪天一般應(yīng)開啟牽引力控制。牽引力控制系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，能助力車輛在雪地等低摩擦路面更好地行駛，有效抑制車輪打滑與空轉(zhuǎn)，極大提升行駛的穩(wěn)定性與安全性。正常下雪天駕駛，開啟它可讓車輛平穩(wěn)前行。不過(guò)在某些特殊場(chǎng)景，如車輛深陷積雪難以起步時(shí)，可短暫關(guān)閉來(lái)嘗試脫困，但脫困后要及時(shí)開啟，確保安全駕駛。

具體來(lái)說(shuō)，在大多數(shù)下雪天的行車場(chǎng)景中，牽引力控制系統(tǒng)的開啟有著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車輛在雪地上行駛時(shí)，路面的摩擦力相較于正常干燥路面大幅減小。如果沒有牽引力控制系統(tǒng)的介入，駕駛員在加速過(guò)程中，稍微用力踩下油門，車輪就很容易因?yàn)榈貌坏阶銐虻哪Σ亮Χ霈F(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。這種空轉(zhuǎn)不僅會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法順利前進(jìn)，還可能使車輛失去平衡，出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。而牽引力控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，一旦檢測(cè)到車輪有打滑或空轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，它就會(huì)迅速采取措施，比如降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，或者對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，讓動(dòng)力能夠合理地分配到各個(gè)車輪上，從而保證車輛平穩(wěn)地加速和行駛。

然而，在一些極端情況下，短暫關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)也有其必要性。比如當(dāng)車輛陷入厚厚的積雪中，車輪被雪緊緊包裹，即便開啟了牽引力控制系統(tǒng)，車輛依然無(wú)法獲得足夠的摩擦力來(lái)擺脫困境。這時(shí)，短暫關(guān)閉該系統(tǒng)，讓車輪能夠以相對(duì)自由的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能通過(guò)車輪的旋轉(zhuǎn)將周圍的積雪推開，逐漸找到與地面接觸的摩擦力，從而幫助車輛脫困。但這個(gè)過(guò)程需要駕駛員密切關(guān)注車輛的狀態(tài)和路面情況，因?yàn)槿绻囕喛辙D(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者力度過(guò)大，可能會(huì)對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損害。而且一旦車輛成功脫困，駕駛員必須立刻重新開啟牽引力控制系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)后續(xù)可能出現(xiàn)的濕滑路面情況。

此外，在雪地行駛時(shí)，除了合理使用牽引力控制系統(tǒng)，駕駛員還需要注意其他方面的駕駛技巧。加速要緩慢平穩(wěn)，避免急加速帶來(lái)的車輪空轉(zhuǎn)；制動(dòng)時(shí)要提前預(yù)判，因?yàn)樵谘┑刂兄苿?dòng)距離會(huì)大大增加；同時(shí)要保持比平時(shí)更長(zhǎng)的跟車距離，以防前方車輛突然剎車而自己來(lái)不及做出反應(yīng)。對(duì)于路面狀況也要時(shí)刻留意，像一些背陰處、橋梁路段等容易結(jié)冰的地方，更要小心謹(jǐn)慎駕駛。

總之，下雪天行車，牽引力控制系統(tǒng)是保障安全的重要工具，正常情況下開啟它能為我們的出行保駕護(hù)航。而在面對(duì)特殊困境時(shí)，短暫關(guān)閉它或許能幫助我們擺脫麻煩，但這只是特殊情況下的權(quán)宜之計(jì)。只有全面了解并合理運(yùn)用這一系統(tǒng)，再結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣和謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度，我們才能在雪天的道路上安全、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）