不開空調(diào)在車?yán)锼X有可能會(huì)窒息，但具體情況因多種因素而異。車輛靜止且車窗緊閉時(shí)，隨著呼吸車內(nèi)氧氣減少、二氧化碳增加，存在窒息風(fēng)險(xiǎn)；不過現(xiàn)代車輛并非完全密封，空氣能從一些縫隙進(jìn)入，短時(shí)間單人在車內(nèi)一般不會(huì)缺氧。另外，多人在車內(nèi)、長時(shí)間睡眠或處于高原地區(qū)等，缺氧可能性會(huì)增加。所以在車內(nèi)睡覺需謹(jǐn)慎，做好通風(fēng)。

當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，且車窗被完全關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)空間就仿佛一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的小環(huán)境。人的呼吸會(huì)持續(xù)消耗車內(nèi)原本有限的氧氣，并不斷釋放出二氧化碳。在這樣的情況下，隨著時(shí)間的推移，氧氣含量會(huì)逐漸降低，二氧化碳濃度則會(huì)不斷攀升，倘若這種狀態(tài)持續(xù)過久，確實(shí)是存在窒息風(fēng)險(xiǎn)的。

然而，現(xiàn)代的汽車在設(shè)計(jì)和制造過程中，考慮到各種實(shí)際情況，并非是完全密不透風(fēng)的密封體。通常，空氣能夠從一些特定的部位進(jìn)入車內(nèi)，比如空調(diào)進(jìn)風(fēng)口，它在一定程度上會(huì)保證空氣的流通；還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室的連接處，也會(huì)有縫隙讓空氣得以穿梭。所以，若是只有一個(gè)人在車內(nèi)睡覺，并且睡眠時(shí)間不長，那么依靠這些自然的空氣流通渠道，一般是不會(huì)出現(xiàn)缺氧狀況的。

不過，車內(nèi)人員數(shù)量增多、睡眠時(shí)長增加或者車輛處于特殊環(huán)境時(shí)，情況就會(huì)有所不同。如果車內(nèi)有多人同時(shí)睡覺，每個(gè)人都在消耗氧氣和排放二氧化碳，那么氧氣的消耗速度和二氧化碳的積累速度都會(huì)加快，缺氧的可能性也就大大增加。長時(shí)間在車內(nèi)睡覺亦是如此，即使空氣能通過縫隙進(jìn)入車內(nèi)，但長時(shí)間的呼吸作用下，氧氣的補(bǔ)充速度可能趕不上消耗速度，也容易造成缺氧。另外，當(dāng)車輛處于高原地區(qū)時(shí)，由于高原本身氧氣含量就相對(duì)較低，進(jìn)入車內(nèi)的空氣含氧量也不高，這無疑會(huì)加劇車內(nèi)缺氧的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，不開空調(diào)在車?yán)锼X確實(shí)存在一定的窒息風(fēng)險(xiǎn)，且受到多種因素的影響。為了自身的安全著想，盡量不要在車窗緊閉的車內(nèi)長時(shí)間睡覺。如果實(shí)在需要在車內(nèi)休息，一定要采取相應(yīng)的通風(fēng)措施，例如打開一點(diǎn)車窗，讓新鮮空氣能夠進(jìn)入車內(nèi)，或者啟動(dòng)空調(diào)外循環(huán)，保持空氣的良好流通，為自己營造一個(gè)安全舒適的休息環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）