日產(chǎn)GTR搭載的是6缸發(fā)動機。從早期部分車型的直列6缸，到如今廣泛應用的V6 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)GTR發(fā)動機缸數(shù)歷經(jīng)演變，卻始終保持著高性能水準。專為GTR量身定制的VR38DETT引擎，手工打造，配備日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，不僅為車輛帶來澎湃動力，在燃油經(jīng)濟性與穩(wěn)定性方面也有著出色表現(xiàn)。

早期的尼桑GTR，不同代車型在發(fā)動機缸數(shù)的選擇上有所不同。一代車型配備的是1989CC直列式6缸引擎，在那個時代，這樣的配置為車輛奠定了良好的動力基礎(chǔ)。而二、三、四、五代車型，則統(tǒng)一采用RB26DETT 2568cc twinturbo直列6缸引擎，這一系列車型憑借這款發(fā)動機，在車迷心中留下了深刻的印象，也展現(xiàn)出了直列6缸發(fā)動機在性能調(diào)校上的巨大潛力。

發(fā)展到六代車型（GT - R R35），引擎形式轉(zhuǎn)變?yōu)閂6。如今廣泛應用的3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機——VR38DETT引擎閃亮登場。這具引擎配置了來自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，雙渦輪增壓器分別負責動力輸出，猶如為發(fā)動機注入了強大的助推器，極大地增強了其動力性能。在日產(chǎn)位于橫濱的工廠中，每一臺VR38DETT引擎都是采用手工方式精細打造。這種匠心獨運的制造方式，確保了每一個發(fā)動機都有著卓越的品質(zhì)，如同一件精心雕琢的藝術(shù)品。

這臺六缸發(fā)動機的實力不容小覷，它最大輸出扭矩可達588牛米，最大功率可達408千瓦。強大的扭矩和功率輸出，讓日產(chǎn)GTR在賽道和公路上都能風馳電掣，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。并且，與之匹配的是一款6擋雙離合變速箱，還支持手動模式切換，進一步提升了駕駛的趣味性和操控性。同時，它在燃油經(jīng)濟性與穩(wěn)定性方面也有著出色表現(xiàn)，并非一味地追求強大動力而忽視其他方面，而是在各方面做到了較好的平衡。

總之，日產(chǎn)GTR發(fā)動機缸數(shù)雖然歷經(jīng)從直列6缸到V6的演變，但始終圍繞著高性能、高品質(zhì)的理念打造。如今的V6 3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機，更是集動力、燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性于一身，讓日產(chǎn)GTR在跑車領(lǐng)域始終占據(jù)著一席之地，成為眾多車迷心中的夢想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）