汽車幾把鎖通常指的是前橋差速鎖、中央差速鎖和后橋差速鎖，這幾把鎖意味著車輛在不同路況下的通過能力和穩(wěn)定性。中央差速鎖能讓前后橋同速轉(zhuǎn)動，在車輪打滑時合理分配扭矩；后橋差速鎖可使兩個后輪同速，讓另一車輪抓地力更強(qiáng)；前橋差速鎖保證所有輪胎動力相同，助力車輛脫困。一般來說，三把鎖齊全的車越野能力強(qiáng)大，普通越野車有中央和后橋差速鎖也能應(yīng)對不少路況 。

中央差速鎖，作為四驅(qū)系統(tǒng)里極為關(guān)鍵的存在，也被稱作橋間鎖。它的核心功能在于讓前橋和后橋能夠以相同的速度轉(zhuǎn)動 。當(dāng)車輛行駛在一些容易出現(xiàn)車輪打滑的路面狀況時，比如濕滑的泥地、結(jié)冰的路面等，中央差速鎖便會發(fā)揮作用。它能夠根據(jù)前后橋的附著力情況，合理地調(diào)整轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)動力的均衡分配，以此來防止車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，從而大大提高車輛在這類復(fù)雜路況下的通過能力。有些硬派越野車甚至?xí)捎糜策B接的方式來替代中央差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在特殊環(huán)境下的穩(wěn)定性。

后橋差速鎖同樣不容小覷，它能讓兩個后輪和前橋保持同速轉(zhuǎn)動。在面對一些特殊路況時，比如一側(cè)車輪處于懸空狀態(tài)，或者因路況復(fù)雜導(dǎo)致一個后輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，后橋差速鎖就會發(fā)揮功效，使得另一個后輪的抓地力變得更強(qiáng)。尤其是對于縱置發(fā)動機(jī)的四驅(qū)車而言，在爬坡過程中，后輪軸所承受的壓力較大，基于這樣的特性，在輪間差速鎖的配置上，往往會優(yōu)先考慮安裝后橋差速鎖，而且手動鎖一般也是先鎖后橋，這樣能更好地保障車輛在這類情況下的行駛穩(wěn)定性。

前橋差速鎖的作用也十分顯著，它能夠確保所有輪胎都能獲得相同的動力輸出。當(dāng)車輛行駛在泥濘、積雪等特殊路況，或者由于懸掛系統(tǒng)的一些狀況導(dǎo)致車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，前橋差速鎖就會鎖住前橋兩側(cè)的車輪，讓車輛能夠更加輕松地脫離困境，極大地增強(qiáng)了車輛的脫困能力。

不過，需要注意的是，當(dāng)三把鎖同時開啟使用時，車輛只能保持直線行駛。這是因為三把鎖同時工作時，車輛的前后橋以及左右輪之間的轉(zhuǎn)速被固定，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會使得輪胎和車軸承受極大的壓力，進(jìn)而造成嚴(yán)重的損傷。

在全時四驅(qū)車輛中，一般配備有三個差速齒輪，這些差速齒輪能夠讓車輪根據(jù)不同的路況，以不同的速度轉(zhuǎn)動，并合理地進(jìn)行扭矩分配，從而為車輛提供良好的驅(qū)動力。但是，當(dāng)全時四驅(qū)車的一個驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑情況時，發(fā)動機(jī)的功率可能會全部集中在這個打滑輪上，此時就需要手動操作差速鎖，將中央差速器箱和半軸夾緊，讓差速器暫時失去作用，從而將扭矩有效地傳遞到另一個驅(qū)動橋，保障車輛的正常行駛。

總結(jié)來說，汽車的這幾把差速鎖對于車輛在復(fù)雜路況下的行駛至關(guān)重要，它們各自發(fā)揮著獨特的作用，相互配合，提升了車輛的越野性能、通過能力以及行駛穩(wěn)定性。合理地運用這些差速鎖，不僅能夠讓駕駛者更加從容地應(yīng)對各種路況，還能在一定程度上保護(hù)車輛的部件，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）