增程器是否費油不能一概而論，通常其百公里油耗在兩升左右，不能簡單定義為費油。增程器本質(zhì)是給純電動汽車增加行駛里程的附加儲能部件，正常合理使用時，這樣的油耗不算高。不過，燃油消耗與功率、使用方式緊密相關(guān)，若車輛長時間大功率輸出，或駕駛者習(xí)慣不佳、外界路況差等，都會導(dǎo)致油耗增加 ，需綜合考量。

當(dāng)車輛長時間大功率輸出時，增程器的發(fā)動機需要更努力地運轉(zhuǎn)來滿足高功率需求，就如同一個人長時間進行高強度運動，會消耗更多能量一樣。此時增程器的轉(zhuǎn)速提高，燃油的燃燒速度加快，燃油消耗自然就會增加。

駕駛者的習(xí)慣對增程器的油耗影響也不容小覷。頻繁急加速，會使車輛瞬間需要大量能量，增程器不得不加大功率工作來提供足夠的電能，油耗也就跟著上升；而急剎車則會浪費車輛的動能，后續(xù)再次啟動又需要增程器額外做功，同樣會增加油耗。就好比一個人走路，走走停停遠比勻速前進要消耗更多體力。

外界路況也是影響增程器油耗的重要因素。在頻繁爬坡的路段，車輛需要克服重力做功，需要更多的能量支持，增程器的負荷增大，油耗就會上升；遇到堵車情況，車輛走走停停，增程器也不能在高效的工況下運行，燃油無法充分有效地轉(zhuǎn)化為車輛前進的動力，油耗也會不理想。

從另一個角度看，增程式電動汽車有著自身獨特的優(yōu)勢。它配置系統(tǒng)相對簡單，性能可靠，成本更低。對于純電動車來說，續(xù)航里程一直是個讓人擔(dān)憂的問題，而增程式電動車因為有增程器的存在，大大緩解了用戶的里程焦慮。并且，在很多日常使用場景中，不少增程式電動汽車在純電模式下就可以滿足大多數(shù)的出行需求，無需增程器介入，只有在長途行駛等特定情況下才會用到增程器，這也在一定程度上減少了燃油的消耗。

總之，增程器的油耗情況并非絕對，在合理使用和良好工況下，其油耗處于可接受范圍，并且它為車輛帶來的續(xù)航提升以及在性能、成本等方面的優(yōu)勢也是值得肯定的。消費者在考量增程器是否費油時，需要結(jié)合自身的使用場景、駕駛習(xí)慣等多方面因素進行綜合評估 ，從而判斷它是否適合自己的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）