大眾速騰怠速高，可能是怠速開關(guān)、怠速控制閥、進(jìn)氣管等出現(xiàn)問題，也可能和節(jié)氣門、天氣等因素有關(guān)。當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)不閉合，會(huì)影響噴油量與噴油時(shí)間，使混合氣過濃致轉(zhuǎn)速上升；怠速控制閥故障，會(huì)干擾 ECU 對(duì)怠速的調(diào)節(jié)；進(jìn)氣管漏氣則會(huì)破壞進(jìn)氣量與怠速控制閥開度的關(guān)系。此外，節(jié)氣門過臟、冬季冷啟動(dòng)等，同樣可能造成怠速升高的現(xiàn)象 。

具體而言，當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)不閉合時(shí)，轉(zhuǎn)速信號(hào)難以準(zhǔn)確確定噴油量和噴油時(shí)間。在怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量本身就少，這種情況下混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然就會(huì)上升。此時(shí)，就需要仔細(xì)檢查怠速開關(guān)的閉合情況，根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行維修或者更換。

怠速控制閥出現(xiàn)故障也是常見原因之一。正常情況下，當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU會(huì)指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，以此減少進(jìn)氣量，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。然而，油污、積炭等情況會(huì)致使怠速控制閥動(dòng)作發(fā)卡，或者節(jié)氣門關(guān)閉不到位，使得ECU無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)的怠速調(diào)節(jié)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且居高不下。面對(duì)這種情況，對(duì)怠速控制閥進(jìn)行清理或者更換是較為有效的解決辦法。

進(jìn)氣管漏氣同樣不可忽視。要知道，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量之間存在著嚴(yán)格的函數(shù)關(guān)系。一旦進(jìn)氣管漏氣，這種函數(shù)關(guān)系就會(huì)被打破，空氣流量傳感器無法測(cè)量出真實(shí)的進(jìn)氣量，ECU對(duì)進(jìn)氣量的控制也就不準(zhǔn)確了，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)甚至升高的問題便會(huì)隨之而來。所以，對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)行仔細(xì)檢查，修復(fù)漏氣之處至關(guān)重要。

除了上述原因，節(jié)氣門過臟也可能引發(fā)怠速高的現(xiàn)象。比如速騰有時(shí)會(huì)出現(xiàn)怠速一會(huì)兒后升高，空踩油門到2000轉(zhuǎn)就降到正常的情況，這大概率與節(jié)氣門過臟有關(guān)。另外，機(jī)械系統(tǒng)故障也不容小覷，要重點(diǎn)檢查進(jìn)氣管有無漏氣，真空管是否脫落、損壞，進(jìn)氣管是否完好（大眾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管多為橡膠管）。

天氣因素同樣會(huì)對(duì)怠速產(chǎn)生影響，特別是在冬季，冷車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高是正?，F(xiàn)象，這與天氣寒冷有直接關(guān)系。冷車啟動(dòng)時(shí)一般怠速都比較高，一些老舊車型甚至可以達(dá)到1200轉(zhuǎn)，但幾十秒鐘后就會(huì)慢慢回落到正常轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)左右。

總之，大眾速騰怠速高是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和因素。無論是怠速開關(guān)、怠速控制閥、進(jìn)氣管，還是節(jié)氣門、天氣等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能導(dǎo)致怠速升高。當(dāng)遇到怠速高的情況時(shí)，我們需要綜合考慮這些因素，進(jìn)行細(xì)致排查，以便準(zhǔn)確找到問題根源并加以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）