摩托車急剎來不及降檔，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)憋車熄火，但也能利用發(fā)動機(jī)制動縮短剎車距離、防止失控。急剎時，若來不及降檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降過快，進(jìn)而引發(fā)熄火狀況，影響剎車操作。不過，發(fā)動機(jī)制動可輔助減速，降低失控風(fēng)險。在有足夠剎車距離時，應(yīng)嘗試及時降檔；若緊急情況時處于一檔，保持即可，停車前最好退回一檔，能加大發(fā)動機(jī)阻力輔助減速 。

當(dāng)發(fā)動機(jī)憋車熄火后，車輛的一些輔助系統(tǒng)如電啟動、燈光等可能會受到影響。如果在交通復(fù)雜的路段，熄火后的摩托車無法迅速重新啟動，可能會導(dǎo)致交通堵塞，甚至引發(fā)追尾等事故。而且，突然失去動力的車輛，后續(xù)操控也會變得更加困難，比如轉(zhuǎn)向會變得沉重，影響對車輛行駛方向的控制。

利用發(fā)動機(jī)制動在急剎時確實(shí)有著重要作用。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)部件在車輛行駛時處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)急剎來不及降檔時，發(fā)動機(jī)的阻力可以對車輛的前進(jìn)起到一定的阻礙作用。這種阻力會使車輛的速度相對平緩地降低，減少因單純依靠剎車系統(tǒng)而導(dǎo)致的車輪抱死、側(cè)滑等失控情況發(fā)生的概率。就如同給狂奔的野馬套上韁繩，發(fā)動機(jī)制動起到了一定的緩沖和穩(wěn)定作用。

在剎車距離足夠且騎士反應(yīng)及時的情況下，及時降檔是非常明智的操作。降檔可以使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與車輛的行駛速度更好地匹配，增加發(fā)動機(jī)對車輛的阻力。每一次合理的降檔，都像是給車輛的速度設(shè)置了一個臺階，讓車輛能夠逐步平穩(wěn)地停下來。而且，降檔還能在一定程度上為剎車系統(tǒng)分擔(dān)壓力，讓整個制動過程更加可靠。

而當(dāng)遇到緊急情況時正好處于一檔，保持一檔狀態(tài)是比較合適的選擇。一檔的齒輪比較大，發(fā)動機(jī)阻力也就更大，這就相當(dāng)于給車輛的制動提供了一個天然的助力。在停車前盡量退回到一檔，能夠充分利用這種大齒輪帶來的大阻力，幫助車輛更快地減速，使停車過程更加安全穩(wěn)定。

總之，摩托車急剎來不及降檔雖然存在發(fā)動機(jī)憋車熄火等風(fēng)險，但也能利用發(fā)動機(jī)制動帶來好處。在不同的行駛狀況下，合理地處理降檔問題，能夠更好地保障騎行安全，讓騎行者在面對緊急情況時更加從容應(yīng)對，確保騎行過程的順利與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）