全速自適應(yīng)巡航與自適應(yīng)巡航的不同主要體現(xiàn)在速度限制和功能性質(zhì)上。速度方面，全速自適應(yīng)巡航能在任意速度下啟用，而自適應(yīng)巡航往往需車輛達(dá)到每小時(shí) 40 公里或 60 公里以上才能開(kāi)啟。性質(zhì)上，全速自適應(yīng)巡航可讓駕駛員完全不用操作油門與剎車踏板；自適應(yīng)巡航更多作為輔助駕駛，借助傳感器監(jiān)測(cè)路況，必要時(shí)自動(dòng)剎車輔助駕駛員。這些不同讓它們適用于不同駕駛場(chǎng)景。

從適用場(chǎng)景的角度來(lái)看，自適應(yīng)巡航由于其速度限制，在高速行駛路段能夠發(fā)揮出較大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛在高速公路上穩(wěn)定行駛，速度達(dá)到要求后，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航，駕駛員可以適當(dāng)放松右腳，依靠系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，保持與前車的安全距離，緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞。例如在長(zhǎng)時(shí)間的高速公路駕駛過(guò)程中，自適應(yīng)巡航能讓駕駛員不用時(shí)刻關(guān)注車速和車距的變化，減少精力消耗。

而全速自適應(yīng)巡航的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在更廣泛的路況中。無(wú)論是走走停停的城市擁堵路段，還是在快速路、高速公路等各種不同速度的道路場(chǎng)景下，它都能大顯身手。在擁堵路段，車輛頻繁啟停，全速自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)控制車速和啟停，完全解放駕駛員的右腳，極大地減輕駕駛負(fù)擔(dān)。比如在早晚高峰時(shí)段，車輛行駛緩慢且經(jīng)常需要停車等待，此時(shí)全速自適應(yīng)巡航就能發(fā)揮作用，讓駕駛變得更加輕松。

在安全保障方面，兩者也存在一些細(xì)微差別。全速自適應(yīng)巡航通常配備更為完善的自動(dòng)剎車功能，這是為了適應(yīng)其全速度范圍的特性，確保在任何速度下都能及時(shí)對(duì)突發(fā)情況做出反應(yīng)，保障行車安全。而自適應(yīng)巡航的自動(dòng)剎車主要還是作為輔助駕駛員的功能存在，更多是在達(dá)到一定速度后，幫助駕駛員更好地維持安全車距。

綜上所述，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航雖然都致力于提升駕駛的安全性和舒適性，但在速度限制、功能性質(zhì)、適用場(chǎng)景以及安全保障等方面有著明顯不同。駕駛員可以根據(jù)自己的日常駕駛需求和習(xí)慣，在購(gòu)車時(shí)選擇配備更適合自己的巡航系統(tǒng)的車輛，從而在駕駛過(guò)程中獲得更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）