手剎的工作原理是通過制動蹄與制動轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實(shí)現(xiàn)駐車。當(dāng)拉動手剎時(shí)，借助杠桿原理，鋼絲拉線被拉緊，將拉力傳遞到后輪剎車裝置。比如小型車在變速箱后與傳動軸連接之處有制動盤，鋼索會把拉力傳導(dǎo)至此。這一過程中，制動機(jī)構(gòu)推動制動器工作，使車輪靜止。而松開手剎時(shí)，回位彈簧助力手剎復(fù)位 ，讓車輪能自由轉(zhuǎn)動。

不同類型的車輛，手剎在具體的實(shí)現(xiàn)方式上會存在一些差異。對于大部分輕型轎車而言，使用手剎時(shí)，通過巧妙運(yùn)用杠桿原理拉動剎車?yán)€，進(jìn)而使后輪的剎車蹄片緊緊抱住剎車鼓，或者讓剎車鉗牢牢鎖死剎車盤，以此達(dá)成制動效果。這種方式能夠有效地限制后輪的轉(zhuǎn)動，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。

普通卡車的手剎工作方式則有所不同，它主要借助手剎桿拉線的拉力來實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的制動。當(dāng)駕駛員拉動手剎桿時(shí)，拉線被牽動，產(chǎn)生足夠的力量來保持車輛的靜止?fàn)顟B(tài)，確保車輛在停車期間不會出現(xiàn)滑動等情況。

而像沃爾沃等部分品牌的車輛，采用了更為先進(jìn)的電動調(diào)節(jié)手剎系統(tǒng)。在推手剎時(shí)，電力曳引機(jī)開始啟動，空氣動剎車完成一系列動作后，拉動纜繩并將其鎖定，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動。這種電動調(diào)節(jié)的手剎系統(tǒng)不僅操作更加便捷，而且在制動的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性上也有更好的表現(xiàn)。

此外，手剎系統(tǒng)中的回復(fù)彈簧也是一個(gè)關(guān)鍵部件。當(dāng)手剎拉起時(shí)，彈簧被拉長，儲存一定的能量；而當(dāng)松開手剎后，彈簧恢復(fù)到原來的長度，釋放能量，幫助手剎順利回到初始位置，為下一次的使用做好準(zhǔn)備。同時(shí)，在正常情況下，手柄提拉到整個(gè)行程大約70%時(shí)，手剎就處于正常的制動位置。在檢測制動力之前，還可以通過數(shù)棘輪發(fā)出的響聲來確定這個(gè)有效工作點(diǎn)，這為駕駛員判斷手剎是否正常工作提供了一個(gè)簡單有效的方法。

總之，手剎雖然看似結(jié)構(gòu)簡單，但背后蘊(yùn)含著精妙的機(jī)械原理。它通過多種不同的方式，利用制動蹄與制動轂、摩擦片與制動盤之間的摩擦，以及鋼絲拉線、杠桿、彈簧等部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了車輛駐車時(shí)的穩(wěn)定與安全，為我們?nèi)粘５男熊嚿钐峁┝酥匾谋Ｕ?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）